[DÚVIDA] - Sistema de arrefecimento do Zetec Rocam com altíssima temperatura. O q fazer?

Olá a todos. Sou novo no fórum, e estou curtindo meu "novo" ford ka.

Acabei de comprar um ford ka 2009 1.6 8v 3p 38000km (então, 8 anos de uso) por 17900,00 reais numa concessionária, e estou satisfeito com o desempenho do carro. Acontece que comprei um scanner elm327 2.1, e com o torque pro descobri que o coolant (líquido de radiador/ arrefecimento do motor) sobe de 25ºC (carro frio) para 80ºC carro ligado sem pisar no pedal, para 110-115-117ºC (não sobe mais) carro andando a 30km/h depois de uns 15-20 min andando. Estrada a 120km/h o carro fica a 105ºC, estrada a 100km/h, sem pisar muito, o carro fica a aproximadamente 99ºC. Se eu pisar até a velocidade máxima ,pois já testei, a temperatura não sobe, mais do que aproximadamente cento e pouco também.

O que me preocupa é a alta temperatura a velocidades baixas (até 115-117ºC), quando o fluxo de ar é menor para a ventoinha do radiador. Vejo que o primeiro estágio da ventoinha do radiador funciona, e não sei a qual temperatura começa, mas o segundo estágio começa a 110ºC e faz um barulhinho considerável (tipo cooler de pc a 2200rpm).

O líquido de arrefecimento é composto de quase todo líqiudo rosa (líquido próprio de radiador) pouco diluído, ou quase puro (obs. não é concentrado).

Bom, eu sei que o líquido de arrefecimento aguenta mais do que 120ºC com folga, deve aguentar até uns 140 ºC pois tem pressão.

Será que meu sistema de arrefecimento está com problema para o carro na cidade estabilizar em uma temperatura por volta de 110ºC com o ventilador do radiador no estágio 2?

Obrigado

OBS> EDIT. Estou usando um filtro esportivo inflow (espuma) inbox, e etanol.

A temperatura de trabalho com etanol gira em torno de 103 a 105 graus celsius e com aproximadamente 107 graus a ventoinha deveria ser acionada.

Pode estar com problema na válvula termostatica e ou sensor de temperatura ou ainda com a concentração do aditivo de arrefecimento ou com tipo .

Pelo tempo/km seria bom fazer uma limpeza no sistema e troca do liquido (agua desmineralizada e aditivo na proporção correta) . Abraço

Obrigado...

Andei andando com ele, e vi que a ex-dona não fazia manutenção nenhuma no carro rsrs... acho que só dirigia, e se o carro quebrasse/parasse fazia manutenção.

Descobri várias coisas, agora depois de 4 meses...... uma delas é que o carro estava com óleo mineral (óleo de 5mil km)... o que acredito dar mais atrito entre os pistões e a parede da câmara de combustão... trocando para 5w30 sintético (recomendado) já diminuiu 50% do meu aquecimento, agora a agua do radiador não chega mais a 110ºC facilmente, e demora muito mais para ligar o nv 2 da ventoinha do radiador... e o ar condicionado não dá surpresas do tipo receber calor do motor e aquecer o ar em vez de esfriar, quando na posição frio.

Descobri que tem sujeira considerável dentro do tanque/sistema de água de arrefecimento... provavelmente por que ela deve ter usado fluidos impróprios. tenho certeza que limpando tudo e colocando o fluido certo na proporção certa vai melhorar a manutenção da temperatura ideal do motor... Amanhã mesmo irei limpar o radiador, mas vou levar numa oficina de confiança aqui perto... não levarei no posto ipiranga porque o cara tava querendo me cobrar R$35 ou 39 por cada 500ml de fluido de arrefecimento concentrado... acho que ele aumentou o preço porque era domingo rsrsrs, e ainda falava que tinha que encher o tanque com o concentrado (como se fosse diluído rsrs)... palhaçada!

Ainda estou procurando lojas físicas que vendem água desmineralizada...

Vamos no falando!

Óleo errado e temperatura de trabalho errada causam maior consumo e diminuir a velocidade máxima pelo maior acumulo ainda de carvão nas valvula e pistão !  Cuidado com sistema de arrefecimento o maior causador de problema nos Rocam (talvez depois da bobina nos carros antes de 2010 ) . Abraço

O sistema de arrefecimento estava com grave ferrugem... dai passei o flush, fiquei 1h30 na mecânica limpando o sistema, e coloquei o aditivo Motorcraft próprio com proporção de 50%...

Bom, o cara até falou que o aditivo vai fazer soltar mais ferrugem acumulada, pois o flush não consegue tirar tudo quando está muito sujo, e daqui a uns 3 meses eu teria que fazer outra limpeza com flush pois vai ter muita ferrugem misturada com aditivo! ô meleca viu, era só o que faltav a.

Será que procede?

E será que o aditivo motorcraft que se compra no Mercadolivre é adulterado, pois é 40% mais barato do que paguei na concessionária!

Grato.

Roberto,

procura comprar o aditivo em lojas físicas especializadas em produtos de mecânica. O meu Ka tinha bastante ferrugem e o vaso de expansão estava queimado. Vou verificar se tem ferrugem. Tive um vazamento de água por causa de uma mangueira rompida. E o carro é uma esculhambação, pois não tem ponteiro e nem luz espia pra indicar temperatura alta. Tem 39.000 km, ano 2011.

bruno77 escreveu:Roberto,

procura comprar o  aditivo em lojas físicas especializadas em produtos de mecânica. O meu Ka tinha bastante ferrugem e o vaso de expansão estava queimado. Vou verificar se tem ferrugem. Tive um vazamento de água por causa de uma mangueira rompida. E o carro é uma esculhambação, pois não  tem ponteiro e nem luz espia pra indicar temperatura alta. Tem 39.000 km, ano 2011.

bruno77, como vai?

Então, eu comprei o elm327 2.1 e o torque pro ... gastei com tudo menos de 50 reais (incluindo frete do elm327)... e daí desde então venho monitorando a temperatura da água de arrefecimento com o aplicativo... acho que vale a pena, para não ter sustos, pois o indicador de alta temperatura só aparece quando o carro está a mais de 120ºC, ou seja, quando o motor está quase fundindo!

Abraço

Os aditivos da motorcraft dos G1 e G2 não são muito bons não ! Sempre houveram problemas com ferrugem e outros .

O meu é 2009 1.0 e só deu problemas no bendito sistema de arrefeciemento. Válvula termostática. Pelo menos só foi uma vez, já aos 7 anos de uso.
Agora está próximo dos 100.000km.
De resto são só as manutenções normais (pastilhas de freio, borrachas da suspensão...).

Tenho um ka 1,6 2012 queria saber se é normal ele trabalha de 98 até 108 graus no máximo agradeço a todos.

Roberto escreveu:Tenho um ka 1,6 2012 queria saber se é normal ele trabalha de 98 até 108 graus no máximo agradeço a todos.

essa temperatura é absolutamente normal com etanol.
para gasolina seria um pouco menor.