[DÚVIDA] - O que é uma espuma na caixa do filtro de ar?

Bom pessoal, resolvi abrir hoje a caixa do filtro de ar pra ver como era...    

E me deparei com uma espuma, não entendi para oq servia... alguem ai sabe pra que serve ela?




O meu esta sem a orelha do sherek, da pra perceber que entra um pouco de água, mas existe dois furos embaico da caixa para, penso eu, justamente a água sair caso entre, e não tem perigo de molher o filtro pq ele fica "elevado"

vish, nunca reparei, alias nunca abri
ASIUEHAISUEh
mas deve ser pra isso mesmo ou para a vazao de ar mesmo!

abraço

eu abri ja mais nem reparei se tinha essa espuma...
agora pra q ela serve nao tenho a minima ideia...

ja o buraco embaixo creio eu tbm q seja pra escorrer a agua caso ela entre..

é o filtro do respiro do óleo.

Isso mesmo, essa espuma existe desde a época do endura.

Conte-me mais RPM...
Como assim respiro do óleo?

O ar quente q volta do motor para a caixa do filtro de ar passa por essa espuma para evitar que algum óleo possa vir junto e cair no filtro. Pelo menos era assim no endura. Nesse nao sei se ainda existe esse prob de retornar vapor de oleo pro filtro.

todo carro tem esse fator ae do oleo voltar...so que alguns carros poe o respiro separado da caixa de ar e outros nao como o o KA

ainda não entendi... pq q tem que sair ar do motor? e posivel ar com óleo?

Por conta da temperatura em que o motor trabalha acaba sendo gerado vapores de óleo.
A valvula anti-chamas que fica localizada no motor do veiculo e é composta por filtros que condensam o vapor de oleo do motor fazendo com que o oleo volte ao motor e aproveitando assim os vapores aquecidos gerados pelo mesmo, geralmente estes vapores são aproveitados pelo sistema de admissão para aumentar a temperatura do ar que é admitido pelo motor para que a mistura ar-combustivel chegue a câmara de combustão a uma temperatura mais alta proporcionando economia e uma queima mais homogenea.

Abraço.

Rodrigo Sartori escreveu:Por conta da temperatura em que o motor trabalha acaba sendo gerado vapores de óleo.
A valvula anti-chamas que fica localizada no motor do veiculo e é composta por filtros que condensam o vapor de oleo do motor fazendo com que o oleo volte ao motor e aproveitando assim os vapores aquecidos gerados pelo mesmo, geralmente estes vapores são aproveitados pelo sistema de admissão para aumentar a temperatura do ar que é admitido pelo motor para que a mistura ar-combustivel chegue a câmara de combustão a uma temperatura mais alta proporcionando economia e uma queima mais homogenea.

Abraço.

Entendeu Tar? rsrs Eu já sabia q era assim...
Agora a explicação está bem detalhada...

Resumindo: sabe a tampa superior do motor? (aquela preta onde está gravado "Zetec Rocam"), se vc observar do seu lado direito, proximo a bateria, tem uma mangueira q vai dessa tampa superior até a caixa do filtro. Essa é uma das mangueiras por onde os vapores de óleo saem do motor e vão para o filtro de ar, antes de serem direcionados para a admissão d novo...como esses vapores d óleo contém gotículas d óleo, a Ford colocou essa "esponja" para absorver as gotículas d óleo , para evitar q o elemento filtrante seja enxarcado d óleo, o q prejudicaria a filtragem do ar q entra na admissão do motor...

Amanha vou procurar essa mangueira que vc falou... entendi sim, mas não fazia nem idéia que existia umas coisas dessas... xD

cara dxa eu ja aproveitar este tópico pra fezer uma pergunta...
no caso de colocar um filtro esportivo o que eu faço com essa mangueira???

Este filtro é o "Filtro Separador que é Trocado na Segunda Revisão do Ford Ka"
Abraços!

Dani_D escreveu:cara dxa eu ja aproveitar este tópico pra fezer uma pergunta...
no caso de colocar um filtro esportivo o que eu faço com essa mangueira???

eh vendido por ae uns mini filtros de ar q serve pra colocar nesse respiro de oleo..

Adolfo Luiz escreveu:Este filtro é o "Filtro Separador que é Trocado na Segunda Revisão do Ford Ka"
Abraços!

aff, sério que é essa espuma que é o tal do "filtro separador"? hauauahuahuahuahaua

Pior e o preço deste filtro na Revenda aqui em João Pessoa na "Ford" custa R$ 19,00 Reais por um pedaço de espuma, é moleeeeeeee!!

Eu mesmo troquei a espuma. Cortei e encaixei. Será que é exigido algum tipo especial?

Tonho Cruz escreveu:Eu mesmo troquei a espuma. Cortei e encaixei. Será que é exigido algum tipo especial?

Alguém tem alguma opinião a respeito?

cara, não sei se tem algo em especial neste filtro! mas já troquei do meu uma unica vez!

puts, 19 pila uma espuminha... ta loko..


mas eu nao entendi uma coisa, la na explicação o sartori disse "aumentar a temperatura do ar que é admitido"...

eu to aqui querendo comprar o Cold Air Intake... e outras cositas más... visando "esfriar" o ar que entra...

agora me perdi, que que é vantagem? esfrar ou esquentar o ar? :p

na verdade a espuma se não me engano é só pra não lavar o filtro de ar com oleo! pois ali fica a entrada do respiro da tampa de valvula não!?
sobre esquentar o ar! possivelmente ele esquente um pouco mesmo, o ar quente serve um pouco nos carros para ignição e etc. inclusive a galera que põe filtro esportivo e tira a entrada ali do oleo, o carro fica uma bosta pra ligar! principalmente quando ta frio!
agora uma coisa é real, desculpa falar isso, mas C.A.I., filtro esportivo e outras baboseirar do tipo, não vão fazer teu carro ganhar cavalos a mais por isso!

E aí povo!

Olha, sinceramente, as marcas de carros complicam o nome de certas peças só para deixar a gente cabreiro na hora de fazermos a manutenção, aí invés de ficarmos seguros de fazer pequenos procedimentos em casa, sempre fica aquela pulga atrás da orelha... pra comprarmos as peças deles e pagarmos o preço mais a M.O deles. É dose.

No época do meu Ka Old essa espuma era chamada de Filtro da válvula PCV ou simplesmente Filtro da PCV. Em 12 anos com o carro, NUNCA sequer pensei em trocá-la. De vez em quando em algum final de semana à toa, eu removia e abria a caixa do filtro, de ar (no Rocam antigo ela fica em pé como vcs sabem) tirava o elemento, batia o pouco pó dele (se ainda não estivesse na Km da troca), limpava a caixa toda com uma estopa com querosene ou WD-40, e por fim tirava a tal espuminha, embebia ela em gasolina ou querosene (o que tivesse mais fácil à mão, encharcava e espremia na mão até sair todo o caldo escuro (que é a borra do óleo). Ela ficava limpa e clarinha de novo.

Esperava ela secar alguns minutos e depois montava tudo como antes, e pá bola tava tudo em ordem.

Na falta de outros produtos pra limpar essa espuma, eu já cheguei a lavar ela até com sabão em pó no tanque de roupa. Limpava do mesmo jeito. Nunca danificou a espuma, porém sempre manuseei com cuidado. Nada de esfregar ela pra ver se sai a craca, rsrsrs.

Quanto ao material, não parece ser nada de especial. Espuma comum. Se muito, ela deve ter apenas uma densidade específica.

Abraços!

Só para colaborar com o tópico, uma vez pesquisei sobre o tema, respiro do óleo.
Eu tive um gol GIII em que essa maldita mangueira do respiro ia direto pra admissão, antes da borboleta. Resultado: Travava a borboleta por conta da formação de borra de óleo oriunda do vapor do óleo que sai por este canal.
Então não entedia pra que daquilo, perguntei pro meu mecânico ele não soube dizer só disse que não precisava voltar pra admissão. Pesquisando achei a resposta. Tem uma lei que obriga as montadoras a fazerem isso, pois o gás que saí do aquecimento do óleo é nocivo ao meio ambiente.

no caso igual aqui em sampa, que tem a "controlar" que analiza as medidas de emissão de poluentes em todos os veiculos. se no caso o motor do veiculo estiver sem a mangueira do retorno do óleo o veiculo é reprovado na hora!

no caso do nosso carro, essa tal espuma vc pode comprar qualquer espuma com uma densidade alta, corta igual a que tem la e troca. sem segredo, eu já fiz isso varias vezes no meu sem problema algum

gricwb escreveu:Só para colaborar com o tópico, uma vez pesquisei sobre o tema, respiro do óleo.
Eu tive um gol GIII em que essa maldita mangueira do respiro ia direto pra admissão, antes da borboleta. Resultado: Travava a borboleta por conta da formação de borra de óleo oriunda do vapor do óleo que sai por este canal.
Então não entedia pra que daquilo, perguntei pro meu mecânico ele não soube dizer só disse que não precisava voltar pra admissão. Pesquisando achei a resposta. Tem uma lei que obriga as montadoras a fazerem isso, pois o gás que saí do aquecimento do óleo é nocivo ao meio ambiente.

É isso mesmo. Se não me engano, desde 1976 é obrigatório a todo carro nacional ter sistema de "respiro fechado", ou seja, os vapores de óleo devem retornar ao motor. Estou acostumado a lidar com Fuscas e outros derivados da linha VW a ar (faço parte de um clube de autos antigos) e é bem comum vermos estas diferenças. Fusquinha antigo joga o vapor de óleo pra fora do carro (quando o motor é gasto dá pra notar o "rastro" de fumaça que sai debaixo do motor, onde desemboca o respiro do óleo.

Além de ser uma alteração técnica de ordem ambiental, Alguns dizem que o vapor com partículas de óleo ajuda no processo de queima, e no caso dos VW antigos, a mudança coincidiu com a introdução do filtro de ar a seco (papel) em alguns modelos, em substituição ao antigo filtro imerso em óleo. Os vapores de óleo vão se espalhar dentro da panela do filtro de ar, ajudando a "grudar" particulas sólidas. (lembrando que esses carros mais antigões não tem o anti-chama).

Mas é bem por aí o negócio.

Abraços!

PoLGaMeS escreveu:

Dani_D escreveu:cara dxa eu ja aproveitar este tópico pra fezer uma pergunta...
no caso de colocar um filtro esportivo o que eu faço com essa mangueira???

eh vendido por ae uns mini filtros de ar q serve pra colocar nesse respiro de oleo..

Coloquei no meu e ficou saindo uma fumaça branca é normal ?

Um pouco é normal vapor de óleo se muito indica desgaste acentuado do motor (vazamento de câmara para cárter ). Abraço