[DÚVIDA] - Alguém já turbinou o G3 1.0?

Tenho um G3 1.0 3C e achei uma proposta interessante. Colocando uma pressão baixa (0,6 até uns 0, não tem perigo de quebrar e vai dar um gás pro bicho, quem sabe até aguntar um track day. Alguém tem ideia se existe turbina pra esse motor?

Todos ainda estão na garantia devido a isso ainda não temos que eu saiba nenhum, mas o trabalho seria um pouco grande para pouco desempenho conseguido melhor custo seria trocar por um 1.5
Cabeçote além da alta taxa 12:1 que precisaria abaixar e como não existe pistão de uma versão só gasolina teria que tirar no cabeçote além disto tem o coletor de escape incorporado ao cabeçote desta forma teria que modificar o encaixe do turbo e a posição do catalisador, uma injeção/ignição programavel, entre outras coisas Seria difícil tb instalar um intercooler ,....etc

Um supercharger talvez trouxesse menos problemas na instalação ( principalmente com instalação do turbo, catalisador e escape) e traria um melhor torque em baixa !!

Mas Muito trabalho ! melhor um 1.5 (com diferencial 4,20 ou 4,25 ) traria uma melhor reaposta em track day e continuaria com a garantia. Abraço

Pois é, fiquei um pouco decepcionado com a limitação do motor. To considerando fazer um swap e colocar um duratec 2.0. Mas a transmissão me preocupa.

O cambio IB5 usado serviria mas ficaria muito fraco melhor usar o IB5+ (Plus) semelhante mas mais reforçado (do Focus ou da Ecosport ) para 2.0 existe ainda o cambio (Focus) MTX .

Terá que usar um Radiador da Ecosport tem o dobro de aletas mas mesmo tamanho do KA Rocam Ford não infirma do G3.

E uma injeção programável  ou um ou dois carburadores webber (normal ou horizontal ) e outros !! 

O desafio da montagem é interessante mas .... Tem muitas variáveis !   Abraço.

Amigo, converse com um preparador bom de sua região, geralmente em foruns temos muitas teorias e pouca prática.

Ando a mais de ano com meu carro turbo, cagado de ponto, taxa original do flex, alta pra caralho, coletor de plástico ori e NUNCA tive problemas.

Coletor um bom profissional faz, intercooler, DUVIDO que não de pra colocar no ka g3, só achar outro profissional qualificado que resolve teu problema.

e um ka 1.0turbo vai cagar a pau qualquer ka 1.5 ori ou aspro leve, na hora.

No conjudo do swap já necessáriamente entraria a questão de arrefecimento. Quanto ao câmbio cheguei a pensar no powershift mas enfim, isso vai ser uma decisão a ser feita na hora da montagem com o preparador. Dependendo de como tudo preceder mando notícias.

Cambios modernos automáticos como automatizados (Powershift) tem muita eletronica embarcada e se comunicam com os motores e nos EUA tem até especialista em reconfiguração motor/cambio ! - quando se troca de motor até pelo mesmo modelo tem que reconfigurar pois motor não liga, ou desliga quando engata, não engata e vários outros problemas . O modulo do cambio tem que reconhecer o modulo do motor !
Quanto ao arrefecimento um motor maior gera maior calor.
Boa sorte e abraço

P.R. O KA g3 tem o coletor integrado ao cabeçote (fundido numa só peça) então teria que fazer um flage para colocar o turbo que deixaria o catalisador muito baixo (sujeito a raspar ) teria que fazer cano em S e assim fio dos sensores de oxigenio ficariam longos atrasando o sinal e a correção de mistura (correção da mistura ar/combustível ((turbo é etanol né)) é no pós combustão nos motores Flex) quanto ao intercooler a frente toda do g3 é vedada para forçar uma melhor passagem do ar pelo radiador teria que passar por baixo (sujeito a batidas) ou perfurar e diminuir a resistência da peça e no caso de acidente frontal ..... tudo é possível e o preparador vai fazer o que vc quiser ( o carro não é dele!) nas veja se ele faz no dele !!
Abraço