Rotação de pico de potencia ERRADA !

Fala pessoal beleza ?

Tenho um Ka zero KMP9, no meu manual diz que rotaçao pico de potencia da-se à 6700 rpm, mesma rotação de corte da injeção.

Sei que a rotação de potencia máxima da-se à 6000 rpm, e para quem acreditava no manual errado esse é mesmo a rotação certa.

Site da Ford, encartes do Ka e revistas confirmao isso !

Fiquem espertos !

nao cheguei a ver issu no manual ehehe e se vi passou batido...

o meu quando estico sempre uso a base do ouvido mesmo pra trocar marcha e tentar chegar no ponto de maxima potencia antes da troca de marcha ehehe
basicao eh froids sem conta giros no painel

polgames escreveu:nao cheguei a ver issu no manual ehehe e se vi passou batido...

o meu quando estico sempre uso a base do ouvido mesmo pra trocar marcha e tentar chegar no ponto de maxima potencia antes da troca de marcha ehehe
basicao eh froids sem conta giros no painel

Isso é uma coisa que me deixou puto com o carro...vou perguntar na ford se rola instalar o painel sem perder garantia!

Abraços!

RaphaRuggiero e polgames,


Tem umas contas que vocês podem fazer para saber qual o giro do motor sabendo a velocidade indicada no painel e a marcha engrenada.

Se estiverem intereçados posso ensinar para voces.

opa eu gostaria de saber sim leo...
se vc puder dar a dica fica agradecido

abraçoss

Tb me interesso!!!

Abraços

Ihh também quero instalar o painel original com RPM pq é foda não ter isso, mas nessa lista pode ter + 1.
Pq gostaria de aprender também...

Bom vamos lá. Estou com um pouco de sono, mas já que tanta gente se intereçou vou fazer uma forcinha . . .

Primeira coisa, calculadora em mãos, do windows ou qualquer outra basiquinha, não precisa de nenhuma HP fodidona. E manual do proprietário para saber as relaçoes de marcha e diferencial.

Relaxagem que não precisa saber Cálculo Diferencial Integral 1, 2 nem 3. Quem estou até oitava série saberá fazer.

Variáveis:

-Velocidade em km/h, para passar para m/s dividir por 3,6, varia
-Relaçoes de Marchas, queles numeros tipo 4,532:1, 1,54:1, varia
-Relação diferencial, fixo
-Raio do conjunto pneu/roda, em metros, m, fixo
-Rotação do motor em rpm, f, passar para rps/Hz dividindo por 60
-Pi, aquela letra grega, π , que vale 3,1415926. . . , usem 3,1416
-ω, letra grega omega, é a velocidade angular, rotação, varia, rad/s

Fórmulas:

V=ω.R
ω=2.π.f

Para quem perdeu o manual está aqui abaixo as relações do 1.0

primeira 4,083:1
segunda 2,292:1
terceira 1,517:1
quarta 1,108:1
quinta 0,878:1

Diferencial 4,25:1

Primeiro é bom saber como funciona o sistema de transmiçao do seu Karrinho. O motor gira de 0 à 6700 rpm, qualquer que seja essa rotação, se a embragem estiver 100% aclopada será transmitida ao cambio, que dentro dele reduz o giro/aumenta a força dependendo da marcha, que depois da marcha passa para diferencial que reduz o giro vindo da marcha numa relação fixa, que no 1.0 vale 4,25:1, depois do diferencial passa para as rodas, que dependendo do raio do pneu dá uma relação final, o que não intereça, sabendo seu raio.

Então o caminho é: Motor, Cambio(Marcha e Diferencia), Rodas e asfalto. O contrario é o inverso.

Se eu quero saber a qual velocidade meu carro estará a 6000 rpm em primeira marcha, a conta é:

6000 rpm/60 = 100 Hz (passar de rpm para rps/Hz)
100 Hz/4,083 = 24,4912 Hz (diminuir o giro em primeira marcha)
24,4912/4,25 = 5,7628 Hz = f (diminuir o giro no diferencial)

ω=2.π.f

ω=2 . π . 24,4912
ω=2 . 3,1416 . 5,7628 = 36,2086 rad/s

V= ω.R (velocidade angular vezes raio do 1.0, 0.281 m)

V= 36,2086 . 0.281 = 10,175 m/s

10,175 . 3,6 = 36.63 km/h


Entenderam ?

O inverso, para saber qual a rotaçao do motor, em determinada marcha, e determinada velocidade, é só fazer o caminho inverso, trocando multiplicaçao represetada pelo ponto (.) pela divisão representada pela barra (/), e vice versa. Lembrando de converter as unidades para SI Sistema Internacional, e depois de todas as contas voltar para as unidades usuais para poder interpretar os dados.


Lição de Casa:

1) Qual a velocidade do 1.0 à 6700 rpm em quinta marcha ?

2) Qual a velocidade do 1.6 à 4750 em terceira marcha ?

3) Em que rotaçao está o motor à 50 km/h em segunda marcha, 1.0 e 1.6 !


Abração, espero ter ajudado !


PS:

-Isso vale qualquer carro com relações de marchas fixas, exclui-se cambio CVT, do Honda Fit, scooters e Nissan Sentra por exemplo.

-Vivia e vivo fazendo nisso nos carros aqui de casa sem contagiros, Fusca 1300L 78 e Vectra 98 GL 2.2.

nooosa senhora o_o o cara é professor de eng. automobilistica x3

HSUIhauishAUSIHUAhusiAS

valeu cara!

vou estudar essa apostila!!

Abraços!

heehhhe show de bola sua explicação ahuahuauh mais tenhoq pega pra estudar ela ahuauhuha
vlwsss heheheh

Eu até hoje não sei da onde que o pessoal tirou que o 1.0 corta em 6700... Pelo menos o manual do meu marca que é a 6900

Hoje eu estava dirigindo e me peguei pensando no conta giros...bem, "eu sei que tenho no meu painel esse tal de conta giros, sei que ele tem a ver com a rotação do motor, a passagem de marchas e tal...mas e daí??!! não sei usar" (kkkkk)
Aí chego aqui vejo vocês reclamando horrores pq o carro de vocês não tem o talzinho (tô aqui rindo da minha total ignorância sobre o assunto, afinal tenho e não uso).

uahuhauahuah......
nós morrendo de vontade de ter conta giros e vc deixando um item desse passar em branco....

(kkkk) Acho que estou aprendendo a usar na prática (rssrs) já notei que quando a a rotação tá alta e mudo de marcha ela dimunui, etc. Mas alguma alma boa (rsss) daqui poderia explicar para essa pobre mortal como utilizá-lo melhor??? (rs)

o conta giros pode ser utilizado para diversos fins....

-pode ser usado para melhor aproveitamento da potencia do motor, ou seja, fazer as trocas de marcha em determinada rotação, que é a que o motor entrega o máximo (varia de motor pra motor)...

-pode ser usado para economia de combustível. Vc pode ir acompanahndo as rotações e trocar sempre em baixas p proporcionar a economia

-em uma ultrapassagem, vc pode saber se está perto da rotação em que há corte do motor, oque é extremamente perigoso se vier um carro do outro lado, entao vc pode trocar de marcha antes de atingir o limite de corte (que tb varia de carro pra carro).

-em reduções de marcha, vc pode usar o conta giros pra fazer o punta taco (acelerar e frear ao mesmo tempo durante a redução de marcha), e sincronizar a rotacao evitando trancos;

as principais utilizacoes sao essas.....pelo menos na minha opiniao, mas vale ressaltar que todas essas tarefas podem ser feitas sem um contagiros, o problema é que vc terá um menor aproveitamento, uma vez que não fará nas melhores condicoes, pq nao se conhece a rotacao em que se está.....
espero ter ajudado!

no meu manual ta falando 6000 rpm no alcool, e na gasolina 4750... pagina 2-76... 6700 e o corte de giro que e antes da max de 6900 pra dar mais margem de segurança pro motor

Até hoje não achei no meu manual onde fala que ele corta a 6700 rpm... só pode ser pq ele foi umas das primeiras edições...

Meio complicada a formula, mas é melhor do que ficar sem saber quanto está o giro do motor.

é só usar essa planilha aqui... http://www.mibnet.net/calculovelocidade.xls .... ainad bem que existe o nosso bom e velho amigo excel =D

galera......
vo descobrir onde o giro corta testando no carro......
assim que fizer posto aki o giro e a velocidade.....mas essa planilha ta show.....
mas oque interessa é o pico.....pra trocar marcha com melhor aproveitamento

ñão d pra sabe exatmente... s sei ele corta antes dos 7k rpm