Acendeu a luz da tempetura da água!

Fala, galera... Bom dia!!!

Vim relatar um acontecimento ontem com o meu Ka. Ontem, acendeu a luz da temperatura, na hora parei o carro, abri o capô e esperei sair toda aquela fumaça do reservatório. Isso eram 1 da manhã. Tive que pedir socorro para minha mãe, acabei acordando ela para trazer água para colocar, pois não tinha.

Seguinte: Após isso, parece estar de boa... mas com receio também. Após acender a luz e colocar água, devo verificar mais alguma coisa que seja relacionada ao acontecido?

Fico no aguardo de ajuda!

Obrigado!

Amigo se eu fosse você, faria uma revisão geral da parte de refrigeração do motor.

Beleza, mais alguma ajuda, sugestão?

No aguardo... UP!

Aaron....como o amigo ai de cima disse...uma boa revisão no arrefecimento eh o ideal
se fosse aqui na baixada te indicaria um oficina muito boa q soh mexe com isso e são LEAIS
ve se arruma uma oficina q soh mexa com isso...jah passa uma confiança
espero ter ajudado
abraços

isso aconteceu comigo tbm .. eu sangrei ele no local ae coloquei agua novamente .. ae no outro dia fui ver era a válvula do termostato.. essa brincadeira me rendeu 190 reais da peça .. fora q da um trampo pra troca .. mas depois ficou bala ..!

Uma dúvida:

Alguém por acaso sabe em que temperatura a maldita luz acende?

a temperatura eu não sei, mas ela só acende qndo já esta grave a situação .! kkkk

Pois é... Porque se acender a 120ºC, era melhor não ter... porque a esta temperatura o motor provavelmente vai morrer e aí a coisa toda já era...

Tem uma galera aqui no forum que colocou sensor de temperatura e termometro !!!

Eu também acho uma pouca vergonha a ford economizar em um sensor de temperatura para o motor e um indicador de temperatura no painel, poxa eles iam lucrar com isso, será que os engenheiros da ford não pensam não !!!

Ahhh esqueci, estamos no brasil por isso huhauhauhauhauahuha =] !!!

É, eu concordo. Ainda mais com uma luzinha useless como essa, que só dá o ar da graça quando a coisa já foi pro espaço... E num carro com problemas recorrentes oriundos de um projeto malfeito... BTW...

O 307 também tem a luz, e além dela tem o termômetro. E além dos dois, tem um apito e ainda aparece uma mensagem no computador de bordo quando a temperatura vai além do que deveria...

O F.. do termômetro é que não tem lugar no painel para colocá-lo, o que obriga a gambiarrar a coisa e deixar o Karro parecido com aqueles carros velhos tunados que tem mais relógio no painel, na coluna e no teto do que em vitrine de relojoaria...

Magri escreveu:É, eu concordo. Ainda mais com uma luzinha useless como essa, que só dá o ar da graça quando a coisa já foi pro espaço... E num carro com problemas recorrentes oriundos de um projeto malfeito... BTW...

O 307 também tem a luz, e além dela tem o termômetro. E além dos dois, tem um apito e ainda aparece uma mensagem no computador de bordo quando a temperatura vai além do que deveria...

O F.. do termômetro é que não tem lugar no painel para colocá-lo, o que obriga a gambiarrar a coisa e deixar o Karro parecido com aqueles carros velhos tunados que tem mais relógio no painel, na coluna e no teto do que em vitrine de relojoaria...

Magri, Segundo o Luchogaucho, a medida da saída do ar condicionado (difusor) é a mesma do termômetro. Semana que vem estarei de volta para casa e irei medir com o paquímetro qual a medida correta. Temos os termômetros com 52mm e 60mm (mais utilizados), ele não fez nenhuma gambiarrada, simplesmente "inutilizou" o difusor do canto do motorista e instalou ali o termômetro. Gostei da ideia dele.

É, acho que o único jeito seria mesmo este. Mas ainda assim ficaria gambiarrado... Relógio ocupando lugar de saída de ar, com design "nadavê" com o resto do painel...

Sei lá... O que eu faço é sempre verificar visualmente o estado do sistema de arrefecimento, ficar de ouvido esperto para sacar se a ventoinha está funcionando (e em qual estágio), e de olho aberto naquele cantinho do painel onde fica a maldita luzinha...

Eu coloquei o meu bem embaixo naquele buraco na frente do cambio no buraco q só serve pra perder as coisas dentro hehee...O meu é um cronomac de 52 mm marca perfeitamente...até quando rodo com alcool da pra ver q o relogio sobe porq o motor trabalha com temperatura mais alta...

Se desse - eu sei que deve ser impossível - o legal seria mudar o esquema da luz da temperatura: ou iluminá-la por trás com LEDs de cores diferentes (como azul=motor frio, verde=temp. normal, amarelo=criticidade e vermelho=parar imediatamente).

Pensou? Ia ficar legal, mas deve ser impossível...

Magri escreveu:Se desse - eu sei que deve ser impossível - o legal seria mudar o esquema da luz da temperatura: ou iluminá-la por trás com LEDs de cores diferentes (como azul=motor frio, verde=temp. normal, amarelo=criticidade e vermelho=parar imediatamente).

Pensou? Ia ficar legal, mas deve ser impossível...

Impossível não é... dá pra fazer instalando um pequeno PLC... Mas o custo não compensa...

Tenho um marcador de temperatura ODG. Trabalha entre 90° e 100° na gasolina e 100° a 110° no álcool. Normalmente a temperatura para fundir um motor é acima de 300°, parece alto, mas em segundos sem arrefecimento o motor atinge muito mais.

Nunca esquecer, quando trocar a água do radiador de colocar o líquido apropriado, no manual tem as especificações e a proporção da mistura, senão a água certamente vai ferver a 100°.

Se você tem que completar a água do reservatório é porque há algo errado. O sistema de arrefecimento é um circuito fechado e portanto a perda dágua não é comum.

Rodrigo Bento escreveu:

Magri escreveu:Se desse - eu sei que deve ser impossível - o legal seria mudar o esquema da luz da temperatura: ou iluminá-la por trás com LEDs de cores diferentes (como azul=motor frio, verde=temp. normal, amarelo=criticidade e vermelho=parar imediatamente).

Pensou? Ia ficar legal, mas deve ser impossível...

Impossível não é... dá pra fazer instalando um pequeno PLC... Mas o custo não compensa...

Rodrigo... Para mim, que não sabe nem o que é o tal PLC, é impossível! kkkkkkkkkkkk

josefran escreveu:Tenho um marcador de temperatura ODG. Trabalha entre 90° e 100° na gasolina e 100° a 110° no álcool. Normalmente a temperatura para fundir um motor é acima de 300°, parece alto, mas em segundos sem arrefecimento o motor atinge muito mais.

Nunca esquecer, quando trocar a água do radiador de colocar o líquido apropriado, no manual tem as especificações e a proporção da mistura, senão a água certamente vai ferver a 100°.

Se você tem que completar a água do reservatório é porque há algo errado. O sistema de arrefecimento é um circuito fechado e portanto a perda dágua não é comum.

Ah, mas com certeza a junta do cabeçote vai pro saco BEM ANTES dos 300 °C...

coloquei um relogio de temp. na coluna com wallmeter voltimetro e vacuometro...a se acender a luz da temp. pode trocar a junto do cabeçote porque ai ja era ela e se nao trocar começa a gastar agua..

vcs sabem o que podem ser quando a luz da temperatura acende e apaga algumas vezes e depois não acende mais, e o carro está normal??

Alex de Souza Correa escreveu:vcs sabem o que podem ser quando a luz da temperatura acende e apaga algumas vezes e depois não acende mais, e o carro está normal??

Alex, comigo isso aconteceu, a temperatura realmente subiu, mas logo após ela apagava e tudo "normalizava".

Fui no mecânico na primeira vez e não era "nada demais", só a tampa do reservatório rachada e vazou por ali água com o fluido refrigerante e a temperatura subiu; troquei a tampa, verificou se havia vazamento. Sem vazamento tudo normal.
Após uma semana exatamente aconteceu o mesmo problema, aí levei para oficina novamente e desmontamos tudo. Descobrimos que era a ventoinha que estava com seu rotor prendendo e com os conectores todos oxidados, ou seja, gerava mau contato. Como ainda era a ventoinha original e o carro é 2006, 5 anos de utilização está na média, comprei uma nova e para não ter novos problemas com os contatos não coloquei em soquetes, mas sim fiz uma solda e isolei com fita auto fusão. Nunca mais acontecerá esse problema.


Veja se os contatos dos soquete estão íntegros, pode ser também oxidação.
Boa sorte.

ahaahahaha li o post hj de manha, e acabei de voltar da loja de velocimetros, segunda ja vo ver de colocar ja, fiquei preoculpadissimo agora com essa parada de aquecimento, tenho traumas passados com isso! hahahahahahahaha

Onde coloquei o T funciona muito bem é na entrada da bomba dagua...onde a agua sempre circula...Pra quem n sabe é so seguir a mangueira de baixo q sai do reservatorio de expansão. coloquei bem atras da sonda lambda...unico lugar q achei q a agua fica sempre entrando e saindo do bloco, passando antes da valv. termos. se ela tiver fechada ou aberta ou travada no meio, o marcador vai marcar com precisão! Com tantos problemas q vi neste forum já to vacinado pra n ter problemas futuros com essa valv...

aaron

eu tive mesmo problema mas não chegou a acender a luz de temperatura [notei pelo cheiro estranho do a.c]

[veja si o teu reservatorio esta com rachadura ou vazamento][liga o carro e ve si sai algo por baixo do reservatorio]

[Recomendo:troca do reservatorio do radiador /limpeza do radiador/Fluido novo pro radiador]
pra ver si a valvula não foi pro-pau decha o ka ligado ate ligar a ventoinha do radiador

[E NÃO coloque agua ]so em caso de emergencias]