[DÚVIDA] - Pq o motor está engasgando e tremendo ao ligar o carro?

É mas complicado, eu tava pensando em trocar a lambda do ka mesmo, qual vc aconselharia? uma original?do focus?ecosporte 1.6?

eu vi que essa lambda é bem cara mesmo

cara, a sonda serve justamente pra dizer a injeção como esta a queima de ar combustivel, vc colocar de 1.6 ou de qualquer outro carro não vai mudar nada! ela só vai continuar a mostrar o parametro pra injeção e ai a injeção lendo as informações da sonda vai fazer o que tem que fazer.

eu não sei, já passei por todas as bandeiras de postos que tem aqui na cidade, fica um tempo sem engasgar mais depois começa de novo, acredito que a gasosa que é vendida na m.... do Brasil é muito adulterada por isso que dá esses problemas, quando eu tinha meu Palio fire 2001 não engasgava mas quando tava na lenta trepidava e quase apagava, agora com o KA essa engasgação direto, já levei na concessionária o mecânico disse que reprogramou a central e fez o reconhecimento de combustível forçado (manual) ficou uns 25 dias o motor "macio" mais depois começou de novo, já desisti de levar lá, mais vou me acostumando até eu poder compra um Focus (garanto que nesse não tem esses defeitos) já to começando a desanimar do KA, 6 meses e vários problemas, saudades do meu palio.

djfernandolages escreveu:eu não sei, já passei por todas as bandeiras de postos que tem aqui na cidade, fica um tempo sem engasgar mais depois começa de novo, acredito que a gasosa que é vendida na m.... do Brasil é muito adulterada por isso que dá esses problemas, quando eu tinha meu Palio fire 2001 não engasgava mas quando tava na lenta trepidava e quase apagava, agora com o KA essa engasgação direto, já levei na concessionária o mecânico disse que reprogramou a central e fez o reconhecimento de combustível forçado (manual) ficou uns 25 dias o motor "macio" mais depois começou de novo, já desisti de levar lá, mais vou me acostumando até eu poder compra um Focus (garanto que nesse não tem esses defeitos) já to começando a desanimar do KA, 6 meses e vários problemas, saudades do meu palio.

O meu estava assim tbm, ai fui em um posto de gasolina que todos disseram que era muito bom... Batata, acabou esse problema de trepidação.(e quando frio meu carro ficava muito mais muito ruim para andar, acabou tbm)

será que o problema do rapaz não está além do combustivel? O.o

as vezes basta um tanque de gasolina ruim pra fuder com tudo! ai da borra na sede de valvula! entope bicos! o motor nunca mais fica o mesmo!
volto a repetir! basta 1 TANQUE!

com certeza tem como mandar fazer uma limpeza!

vc vai ver que já ajuda muito!

isso é normal quando o carro fica muito parado, o meu acontece isso e o meu mecânico falou que era a válvula que fica "presa" ele me recomendou usar o aditivo da acdelco para limpeza e manutenção, usei e o problema parou. se seu carro for flex, tem um acdelco correto para carro flex.

OBS. se seu carro fica muito parado, pode se acostumar com isso, mesmo usando o aditivo.

tive esse problema nos meus dois fiestas um flex e outro não, pois ambos ficam muito na garagem, e quando rodo muito o problema some, assim mesmo utilizo o aditivo da gm a cada 200L de combustível conforme recomendação do fabricante, no caso desse meu atual que é flex, o problema ainda é agravado pelo fato de eu usar somente álcool.

abraços

[b] Rapaz Depois que abasteci em um posto, na Br 101..
O motor do Meu carro começou a tremer ... Fora o tucho batendo estou preocupado "
20.000 Km . agora . alguém tem alguma dica,

ehfranco escreveu:O meu esta com esse problema. mas isso so comecou a acontecer depois da revisao dos 40.000km (zeram meu odometro e relogio). acho que trocaram as velas e reprogramaram. ja cuidei o reservatorio de partida. vou levar de volta para darem uma olhada.

disseram que trocaram o kit de velas que estava errado de 1.0 para 1.6.

O meu também começou com esse problema após a revisão dos 40.000km. Trocaram as velas e o carro começou a beber demais. Levei na concessionária e mexeram nele, aí começou o problema. Só abasteço em 4 postos que minha família e amigos sempre abastecem. Só uso gasolina Shell V-Power ou Esso Maxx e álcool somente desses postos. Comecei a achar que era álcool batizado mas depois de abastecer com gasolina também deu o problema e se fosse o carro das pessoas que abastecem nesses postos também teriam problemas. O carro está desta terça, dia 11/10/2011, na concessionária para olhar isso. Espero que eles resolvam, caso contrário acionarei a Ford. Fiz todas revisões lá, segui cegamente o que o manual diz e os caras me entregam o carro com a cabo de freio de mão frouxo na revisão, sacanagem hein.
Tenho um vizinho que é mecânico e me falou que o problema tem 3 causas. Velas, que foram trocadas, cabo de velas e bico injetores.
A impressão que dá é que um bico tá entupido porque o carro fica engasgando e de repente ele volta ao normal.
Na terça quando estava levando para concessionária ele foi engasgando até a esquina, quando entrei na oficina ele já tava normal.

O meu é o contrário. Ele dá esses gracejos com alcool. Mas se boto só gasolina ele pega facinho e não treme nda... rs... Se bem q to suspeitando q minha bobina ta indo pro espaço. Demorei para trocas as velas e agora mesmo depois de trocas os cabos e as velas ele ta soltando um cheiro de queimado as vezes... Vem direto do compartimento do motor o cheiro...

mano o meu tbm estava assim...

limpeza de bico e pronto....

bs1976 escreveu:isso é normal quando o carro fica muito parado, o meu acontece isso e o meu mecânico falou que era a válvula que fica "presa" ele me recomendou usar o aditivo da acdelco para limpeza e manutenção, usei e o problema parou. se seu carro for flex, tem um acdelco correto para carro flex.

OBS. se seu carro fica muito parado, pode se acostumar com isso, mesmo usando o aditivo.

tive esse problema nos meus dois fiestas um flex e outro não, pois ambos ficam muito na garagem, e quando rodo muito o problema some, assim mesmo utilizo o aditivo da gm a cada 200L de combustível conforme recomendação do fabricante, no caso desse meu atual que é flex, o problema ainda é agravado pelo fato de eu usar somente álcool.

abraços

Você está certo! quando o meu fica parado tipo uns 2 dias aí qaundo saio fica assim, mais após rodar uns 5 km mais ou menos, o problema some, o que tenho feito é deixar o motor dar uma "esquentadinha" antes de sair, ameniza bastante as engasgadas, o aditivo ajuda bastante também, uso bardahl flex.

acsajr escreveu:

ehfranco escreveu:O meu esta com esse problema. mas isso so comecou a acontecer depois da revisao dos 40.000km (zeram meu odometro e relogio). acho que trocaram as velas e reprogramaram. ja cuidei o reservatorio de partida. vou levar de volta para darem uma olhada.

disseram que trocaram o kit de velas que estava errado de 1.0 para 1.6.

O meu também começou com esse problema após a revisão dos 40.000km. Trocaram as velas e o carro começou a beber demais. Levei na concessionária e mexeram nele, aí começou o problema. Só abasteço em 4 postos que minha família e amigos sempre abastecem. Só uso gasolina Shell V-Power ou Esso Maxx e álcool somente desses postos. Comecei a achar que era álcool batizado mas depois de abastecer com gasolina também deu o problema e se fosse o carro das pessoas que abastecem nesses postos também teriam problemas. O carro está desta terça, dia 11/10/2011, na concessionária para olhar isso. Espero que eles resolvam, caso contrário acionarei a Ford. Fiz todas revisões lá, segui cegamente o que o manual diz e os caras me entregam o carro com a cabo de freio de mão frouxo na revisão, sacanagem hein.
Tenho um vizinho que é mecânico e me falou que o problema tem 3 causas. Velas, que foram trocadas, cabo de velas e bico injetores.
A impressão que dá é que um bico tá entupido porque o carro fica engasgando e de repente ele volta ao normal.
Na terça quando estava levando para concessionária ele foi engasgando até a esquina, quando entrei na oficina ele já tava normal.

Segundo o consultor que me atende na Ford eles reprogramaram a central, desde então não tive mais problemas. O carro voltou ao normal. Ainda bem.

Tenho um Ford Ka 97 1.3 CLX Motor Endura há 7 meses e nunca tive problemas quanto a parte mecânica, eletrônica ou elétrica.
Porém, ao ligá-lo ontem pela manhã, ouvi um pequeno estampido próximo ao motor e senti um cheiro de queimado, logo após.
Desliguei rapidamente, e ao dar partida de novo, o motor começou a trepidar fortemente e dar pequenos estalos em sequência, morrendo em seguida.
Fiz isso por duas vezes, e aconteceu a mesma coisa, além do motor não conseguir manter-se ligado.
Resetei a memória da central, mas quando liguei o veículo, a aceleração ficou muito rápida (como se eu afundasse o pé no acelerador) e o motor continuou trepidando.
Como não entendo nada sobre o carro, fui em diversas oficinas que trabalham com injeção eletrônica, e os "diagnósticos" foram diversos:
Central queimada, sensor queimado, borboleta presa, vareta do tucho solta, junta do cabeçote (??), sensor do fluxo de ar, e por aí vai!!!
Observei no painel que, ao ligar o carro, o pino que ajusta a hora não acende mais, mas quando eu desconecto o sensor do fluxo de ar, o pino volta a acender na partida.
Mesmo fazendo isso, o motor continua agindo da mesma forma e morrendo.
Sei que esse tipo de caso resolve-se melhor levando o carro na oficina mas, alguém já passou por uma situação parecida que possa me dar uma dica de como proceder?

bom dia pessoal tive esse problema a treis dias atras e foi resolvido com a limpeza dos bicos ingetores,tinha 2 deles estavam travados,isso pode ser resultado de combustivel ruim,meu ka é 09/10 flex,ando muito no alcool,e o mecanico me aconselhou a usar com mais frequencia gasolina adtivada pois auxilia na limpeza do sistema.
espero ter ajudado,um abraço para todos.

Olá a todos! Sou nova por aqui, mas acredito que meu problema se encaixe nesse tópico.... Tenho um KArro 10/11, o qual comprei faz uns 02 meses apenas.... E venho abastecendo apenas com álcool.... De uns tempos para cá a luz do óleo ascende, assim que eu dou partida, e depois apaga. Quando o tempo não está muito quente, ao dar a partida, o motor treme, como se a marcha estivesse engatada e eu estivesse soltando a embreagem sem acelerar. O conta giros fica sempre acima do "1" (parado) mas, quando esse problema acontece, o ponteiro abaixa e vai quase a "0".

Não entendo muito de carro e não sei se eu soube me explicar .... Mas espero que possam me ajudar!!!!

Valeu!

Faz o seguinte, enche o tanque de gasolina e vê se some esse efeito, pode ser pq o tempo está frio e com álcool é um pouco mais difcil de pegar mesmo, mesmo com os mecanismos de partida a frio...

LAMENTÁVEL, SOMOS VÍTIMAS DO DESCASO DA FORD..., UMA VERGONHA.
VEJA O PROBLEMA QUE ESTOU PASSANDO, HOJE LUTO NA JUSTIÇA PARA AMENIZAR O MEU PREJUÍZO.
FORD KÁ 09/10.

http://problemasfordka.blogspot.com

Paulo Roberto
paulowaltz@uol.com.br
22-2645-3120
22-8121-3550 tim
22-9257-1764 claro.

Fala Galera, tudo jóia?

O meu carro é um Ka 2010 e há umas 2 semana começou esse mesmo problema.
Levei no mecânico, ele pediu pra dar partida no motor e começou tirar os cabos de vela. Um a um.
Tirava e quando o motor queria começar a morrer ele encaixava novamente.
Fez isso com os 3, quando chegou no 4° cabo, nada, continuou do mesmo jeito tremendo.
Ele desligou o carro, pegou um cabo usado pra fazer teste, substituiu o 4° cabo e BINGO! Motor lindo novamente!
Passei o fim de semana assim, na segunda-feira comprei um jogo de velas novo (NGK) e cabos  BOSCH. Levei no mesmo mecânico e ele trocou pra mim.
Saí da oficina, quando estou há uns 100 metros de lá, o que acontece? O motor começa a falhar denovo e o escapamento dava uns estouros.
Cheguei em casa, eu mesmo abri o capô com o motor frio, tirei e coloquei os cabos um a um. Dei partida e o motor rodando perfeitamente.
Era o mecânico que não apertou direito o 3° cabo e tava meio frouxo.
Mas agora tá beleza o meu carro! Rodando 100%.
Já aproveitei e troquei filtro de ar (tecfil) + filtro de óleo (tecfil) + óleo do motor (recomendado pela Ford 5w30).
Só que a luz do motor (laranja) fica acesa no painel.
Ainda não fiz o reset da central de comando, mas vou tentar fazer removendo os cabos da bateria, ligando um no outro e aguardar uns 20 min. antes de ligar novamente.
Se alguém tiver uma dica sobre a luz do motor, agradeço.

Abraço

Vou compartilhar o que ocorreu comigo.

Meu carro tremia toda manhã e não tinha força para nada, depois de andar algum tempo e aquecer o motor voltava a funcionar normalmente o resto do dia. E pior, o problema não ocorria sempre.

Também acontecia de ele tremer e perder a força andando pela cidade ou ouvir um "estourinhos" bem de vez em quando.

Depois de idas e vindas em diversos mecânicos descobriu-se o problema. Um dos bicos injetores de combustível estava travando. Tinha hora que ele injetava normalmente e em outra hora ele trabalhava em 20% da capacidade.

A solução foi trocar o bico e nunca mais tive o problema.

Detalhe. Esse problema aconteceu nos 40.000Km e eu sempre tinha feitos as revisões pela concessionária. Talvez eu não tenha tido sorte com esse componente.

O meu, depois dos procedimentos de troca de velas/cabos, óleo, filtros... acabou o problema.
Só que agora, pra variar, o velocímetro parou de marcar a velocidade e o odomentro está com uns tracinhos (------).
Pesquisei sobre o problema e disseram que é só trocar o sensor de velocidade.
Já aconteceu com vocês?
Vi no mercado livre que custa em média R$50,00.

A propósito, gostaria de saber onde fica esse sensor e se é fácil trocar.
Caso tiverem uma dica, por favor, compartilhem.

Abrços

O meu ká estava assim também. troquei velas cabos, limpeza de bicos e não adiantou. Aí o mecânico mediu a pressão da bomba de combustível de manhã e falou que a bomba estava fraca. trocou a bomba também não adiantou.ai ele passou o scanner e acusou problema na sonda lambda, foi só trocala e PAH problema resolvido

Velas  gastas e ou cabos com problemas e ou bobina ruim e ou bomba fraca e ou bicos com problemas e regulador de pressão com problema e filtro de combustivel entupido causam má queima do combustivel devido a mistura rica (em alguns problemas) ou pobre (em outros problemas) na saida da camara de combustão e com o tempo causam fuligem e que dificultam a leitura da sonda (isso pode tb causar problemas nesta) e inclusive derreter ou comprometer o catalisador. Por isso nem sempre a ação do  mecanico de trocar estas peças são erro mas sempre é bom passar pelo scanner antes e diagnosticar problema ( apesar de nem sempre o defeito aparecer neste aparelho) Abraço