[DÚVIDA] - Pq o motor está acelerando?

Boa tarde Galera,

Tenho um old ka 1.6 e ele está acelerando do nada, quando paro a marcha lenta dele fica em torno de 1.500 rpm e as vezes chega a dar uns picos de 2.500 rpm. Levei no mecânico, colocamos o carro no Scanner e não aparece nenhum erro, troquei o sensor de marcha lenta e nada..... Uma coisa interessante que aconteceu no ano passado, foi que ele apresentava este problema, deixei na oficina para trocar a válvula do ar quente que estava queimada, troquei ela e o painel de comando do ar condicionado, e por incrível que pareça ...... a lenta do carro ficou perfeita..... Nesta semana o meu carro ficou na oficina e a lenta dele tava em 900 rpm, até eu começar a andar rsrsrsrsrs......Alguém já passou por esta situação? Não acredito que o painel de comendo do ac tenha queimado novamente.....

leandro colombo,

Resolveu?

Estou com o mesmo problema! A lenta do meu carro fica em 1200 rpm e as vezes ele fica acelerando sozinho.

Estou suspeitando de entrada de ar falsa, pois estou com um parafuso girando em falso na TBI.

O que vocês acham?

Em um tubo de desodorante encha com metade água e metade etanol e jogue sobre onde acha que tem entrada falsa de ar se houver mudança ( carro diminuir rotação ou estabilizar vibração ) quando estiver jogando tem sim uma entrada falsa, com este método dá para procurar entradas falsas na TBI, Valvula de marcha lenta e até de cabeçote no coletor de escape e admissão

ótima dica! Vou testar isso!

Se teste não for sobre coletor de escape quente ou motor quente melhor usar alcool puro

Gente, vamos la... a coisa ta feia com o meu carro

Um belo dia, quando eu estava saindo, vi uma poça de água rosa na garagem embaixo do meu carro (vazou fluido do sist de arreferecimento). Procurei vestigios no primeiro dia, mas não encontrei nada. No segundo dia, encontrei o lugar aonde fica reservatório de expansão todo molhado... Mas não vazava nas mangueiras... Esquentei o carro, dei uma volta e vi que estava vazando pela tampa. Pronto, fui na ford e comprei uma nova.

O problema não parou, continuou vazando... Ja aproveitei que o carro tava com esse vício chato de acelerar sozinho e ja aproveitei para desmontar o coletor de admissão para trocar junta da admissão, TBI e limpar o atenuador de lenta. Não consegui retirar os bicos de partida a frio (alias, como que tira aquele troço???) e montei de novo, sem trocar nada nem limpar nada.
O carro deu partida, mas ficou falhando muito em lenta, parecendo que tinha comando bravo...

Desisti e levei para uma oficina aqui perto da minha casa...

Ele desmontou as velas e me disse que suspeitava de junta queimada.. Me mostrou as velas:





Depois ele pressurizou o sistema de arreferecimento com 1 bar... Ai a pressão não caiu nem vazou nada.
Depois ele pressurizou o cilindro pela vela do cabeçote (não consegui ver a pressão que ele colocou) e devagar, começou a transbordar água pelo reservatório de expansão...

O que vcs acham?
Se ele pressurizar demais, pode causar vazamento?
Esse problema todo não é só porque eu montei a junta errado não?

Na verdade ele deveria ter colocado o manômetro medidor de compressão para ter certeza se a junta está queimada, segue vídeo como funciona o teste:
aos 4:40 ele mostra o teste e confirma que a junta está queimada:

Mano, to pra desistir do carro... sério!

Vou pedir pra ele trocar as juntas de admissão e TBI e eu vou desmontar junto com meu tio pra conferir o cabeçote... Sério tá tenso viu! Se esse cabeçote for pro pau, já vai ser o segundo!

Uma das velas parece mesmo estar ruim com acumulo de água e óleo , e infelizmente para pressão dentro da câmara (pelo local da vela) atingir o sistema de refrigeração é porque a junta do cabeçote está queimada - rompida.
Não misturou água e óleo na tampa onde coloca o óleo ( forma uma gosma) ? olhe dentro do cabeçote se não tem a mesma gosma em cima do acionadores das válvulas!.
Tudo indica que vai t que dar uma aplainada no cabeçote e trocar junta, o óleo e filtro de óleo.
Oscilaçáo da lenta vem dai gases do cilindro onde rompeu junta da vazão na admissão e compressão.