[TUTORIAL] - Instalação sensor e marcador de temperatura água e óleo. Passo-a-passo

Interessante sua ideia de monitorar temperatura por “fora” de mangueira. Bom que não precisou cortar a mengueira.

O ruim deve ter sido onde montar o mostrador por falta de opções e de espaço.

Parabéns pelo trabalho e compartilhar a ideia.

arai escreveu:
Interessante sua ideia de monitorar temperatura por “fora” de mangueira. Bom que não precisou cortar a mengueira.

O ruim deve ter sido onde montar o mostrador por falta de opções e de espaço.

Parabéns pelo trabalho e compartilhar a ideia.

valeu irmão,,..daqui uns dias vou postar como eu fiz a adaptação no painel,,grande abraço Deus abençoe a todos ai

É seguro aquele tipo de T ali?
Não deveria usar um modelo para agua quente, tipo o aquatherm da tigre ou aquela linha verde da amanco?

tirakowski escreveu:É seguro aquele tipo de T ali?
Não deveria usar um modelo para agua quente, tipo o aquatherm da tigre ou aquela linha verde da amanco?

e ai tudo blz?olha eu estou usando esse T já a algum tempo,,tenho andado bem com co carro e não tive problema..abração Fiquem com Deus

Cara eu vou por uma coluna no meu em breve pos fiquei meio triste , pos meu ka anda aquecendo e nao tenho como monitorar a temperatura, digamos que em tempo real hehehe brincadeiras a parte enfim.

Alguem tira minha duvida , sera que se ligar o terminal do MEDIDOR no positivo do sensor da valvula termostatica daria certo ?


E por que tipo eu gostaria de uma medição mais precisa , e a da valvula ta em contato direto com a agua do bloco do motor , ai sim iria ficar perfect


Mas entao alguem sabe ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ou terei que ser o primeiro a testar ? kkk

Pessoal tive problema com vazamento de agua do sistema de arrefecimento por duas vezes , queimando a junta do cabeçote e um grande prejuízo financeiro pela falta de um marcador de temperatura eficiente no painel. Depois de pesquisar bastante e me informar adquiri um marcador de temperatura digital chamado SPIA vendido pela DONATTI RACE a diferença é que neste o sensor vai conectado diretamente no bloco do motor passando pra você a real temperatura do bloco, e em caso de algum problema seja por falta dágua ou na bomba de oleo, válvula termostática ou qualquer outra coisa o SPIA dispara uma sirene quando a temperatura passar do valor anteriormente estipulado por vc como seguro, tipo 95º ai é só encostar e conferir algum problema. A diferença é que estes normais é que se faltar agua no sistema devido algum vazamento vai queimar a junta do cabeçote e o prejuízo é certo. Ele custa mais caro mas estou muito satisfeito por poder monitorar constantemente a temperatura em que o motor esta trabalhando. Fica ai uma dica. Depois postarei foto do SPIA funcionando. Um abraço a todos.