[DÚVIDA] - OLD KA 99 COM LENTA ACELERADA E A/C DESARMANDO. O QUE FAZER?

Meus Amigos.

Tenho um ford ka 1999 motor Endura, e estou com os seguintes problemas:

1º Carro fica Super acelerado quando paro no sinal e fica no ponto morto.

2º O sensor da Lenta fica estourando muito.

3º Meu arcondicionado, só arma enquanto acelero ou estou andando, enquanto parado ele desarma. O que fazer?    

Ja realizei a troca do sensor da lenta, limpei o TBI, fiz a troca do sensor da borboleta, limpeza de bico, troca da junta da admissão que fica perto do TBI, e nada! Já até observei as velas e o cabo, porem estão todos bons, pois a centelha está azul..funcionando normalmente.

Estou ficando chateado com o carro.

Já passou o scanner?

O meu qdo teve esse problema foi o atuador de marcha lenta, e só ficou bom depois q comprei uma original, pois duas q comprei, uma sendo recondicionada e outra "nova", não ficou bom.

Verifica os cabos elétricos, pois com o tempo eles ressecam.

Veja também a pressão do Ar-condicionado,

Levei ao mecânico e o mesmo identificou que o sensor da marcha lenta está bom, e que o problema do carro ficar super acelerado é estrada de ar no coletor da admissão, onde eu troquei somente a junta do coletor e que o necessário seria trocar o kit completo de juntas do coletor. Porém ainda não testei o ar condicionado. Após a troca postarei aqui o que deu.

Pela descrição parece mesmo entrada de Ar falsa mas a mangueiras da valvula PCV e ou do Canister com o tempo costumam rachar e darventrada de ar falso Tb. Para ver se é do coletor é fácil verfificar com uma embalagem de desodorante cheio de etanol com pouco de agua jogue na emenda onde baia a junta se melhorar a lenta e o local onde esta vazando !!
Mas segundo seu relato há estouros este é outro defeito possivelmente vido a carbonizaçãoda valvula de admissão para limpa-lá usar aditivo extra para limpeza misturado a gasolina (via tanque) ou pode ser defeito de sensor !

Quanto ao A/C esta ligado em marcha lenta a ECU (modulo) aumenta a mistura e rotação para equilibrar a potencia gasta pode ser que por estar com problema na marcha lenta a ECU não deixa acontecer o acoplamento (ligar ao ar ) só da para ter certeza quando acertar a marcha lenta primeiro !!
Abraço

Pois é. Agora fiz o que comentei anteriormente. Troquei a junta do coletor da admissão e passei também a cola 999 e ficou beleza. Agora o carro está normal e o ar condicionado funcionando normalmente. Porém por via das dúvidas eu tbm troquei o TBI e dei um leve aperto atrás do sensor da lenta.

Agora irei trocar as velas e os cabos para eliminar os estouros.

Como disse os estouros quando voltam pelo coletor de admissão/ TBI normalmente tem a ver com falha na vedação das válvulas de admissão por carvão impregnado neste caso um aditivo forte na gasolina ( via tanque) deve ajudar eliminar uma sugestão é o Perfect Clean da Koube . Abraço

Pô aí...meu carro melhorou muito após retirar a entrada de ar do coletor da admissão e trocar velas e cabo de velas..porém quando eu LIGO ele, estando frio ele da uns 2 estouros leves e a lenta oscila um pouco, porém depois que esquenta, funciona normalmente..não estora e a lenta fica funcionando perfeitamente. Será que ainda tem algum tipo de entrada de ar no tuxo? Ou algo do tipo.

Outra coisa, o ar do meu carro está gelando normalmente. Porém a noite, ele gela rapidamente e de dia ele demora um pouco, será que teria como fazer uma limpeza com detergente Zenit ali na frente do motor, naquela peça onde tem as colmeias? Melhora o desempenho do vento gelado? O que fazer para dar mais desempenho no vento frio do ar?

Pode ter alguma entrada de ar falsa veja mangueiras da EGR, Valvula PCV e Canister.
Leve tb para fazer um reaperto com torquimetro no coletor e na TBI
Limpeza é sempre bem vinda mas vai somente melhorar a temperatura do sistema (interno) o que tem pode ser pouco gas melhor ver com especialista !!

Vlw aí...vou fazer isso e posto resultados.

O interno que disse é do equipamento e não da cabine !!

Ham, não intendi

Isso, a colmeia que fica próximo ao radiador, lá no motor.

Sim quando sistema fica muito quente desarma o A/C e interfere na temperatura da cabine mas no seu caso tem cara de falta de gás se tb desarma pode ser termostato (defeito comum) . Boa sorte
Abraço.

Maraccini, levei o carro ao mecânico e o mesmo me disse para trocar o sensor que fica no filtro de ar e fazer a limpeza no filtro de pressão de ar. Então comentei com ele que meu carro não possui esse sensor, pode ser que tenha caído na rua. Então ele me disse q realmente o defeito do carro está estourando sempre que LIGO pela manhã estourar e depois ao ficar quente normaliza, realmente pode ser esse sensor. (Sensor que fica na caixa de ar)

Enquanto o esquema do ar condicionado, ainda essa semana irei realizar a limpeza RS.

O mecânico se enganou o Endura tem MAF ( medidor de fluxo de ar) e realmente se o sensor dele estiver com problema toda a mistura pode estar errada e não somente a marcha lenta e não tem MAP ( Pressão ) faça a limpeza do medidor de fluxo e coloque o sensor nele !
Abraço.

Pensando melhor não me lembro se o medidor de fluxo deste carro o sensor é integrado ao MAF ou desmontável .

Ele tem um sensor no filtro de ar e na mangueira antes da mesma. Por acaso VC tem zap? Maraccini?

O do filtro é o sensor de temperatura do ar pode colcar até achar um resistor ( na realidade 2 um de 5K Ohms e outro de 150 Ohms em serie (uma atras do outro)) no conector .

Vai ajudar e vai ficar um pouco mais forte em baixa !
Quanto ao Zap prometi a minha familia não divulgar pois antes trabalhava numa montadora e tantos ligavam e mandavam mensagens (até de madrugada!) que minha atrapalhava minha familia , mas pode colocar usas duvidas ou mandar MP que se puder ajudarei assim como tento ajudar a todos . Abraço.

Ahh então ta.

Boa Noite Maraccini, postei o video do motor do meu carro para que facilite seu intendimento. Coloquei o sensor do filtro de ar no local, porem mesmo assim os estouros permanecem. Repare no video aos 20" e 28".. são os estouros. Esses estouros só são frequentes de manha cedo ao ligar o carro (quando está com o motor frio), após andar um pouco e o motor aquecer, os estouros desaparecem completamente. O que fazer agora?

fez o reaperto do coletor de admissão ?
Verificou se as mangueiras do canister e do vapor de Óleo estão rachadas?
Pedir para verificar o sinal do sensor de temperatura do motor. (não é este que instalou e a proposito este que instalou mediram para ver se está funcionando ?)
O liquido de arrefecimento está circulando normalmente ?
Limpou 0 MAF com limpa contato não Oleoso ?
O Scanner deu alguma mensagem de erro ?
Apagou ou Resetou o Modulo tem aqui no clube como resetar a ECU

Primeira e segunda pergunta, sim. O restante não porem ainda não passei o scanner.