[DÚVIDA] - Como regular a altura do freio de mão?

Isso ai a regulagem não fica em baixo do carro não ,,,,

Cauê escreveu:A regulagem não fica embaixo do carro.

Ela fica na alavanca do freio de mão, levante a capa que tem nele e veja que tem um parafuso, aperte um pouco ele com o freio de mão solto, ae vc levanta do freio de mão e vê se tá travando legal, vá testando até achar que tá bom...

No meu caso eu gosto de fazer umas maluquices, cavalo de pau por exemplo, preciso que o freio de mão trave as rodas traseiras, por isso eu deixo bem apertado.

Simples assim, mas se quiser verificar as lonas leve num mecânico que ele mexe...

e ai galera!!! por favor me desculpem quanto a dica que eu dei, e que eu mecho em tantos carros que que falei burrice. estou colocando fotos do ajuste, uma imagem vale mais do que mil palavras

Primeiro vc tem que puxar a proteção do freio de mão.

depois é só vc apertar o parafuso onde fica o cabo de aço(o do meio) (são 03, 02 de fixação e 01 de ajuste)

a meu ka e ano 2008 modelo 2009(novo ka) e possui kit gás de 7m³.

Valeu pelas fotos, tem mta gente que ainda não sabe onde regula o freio de mão!

Abraço

É isso LEMOSMOTORISTA ...

A galera aqui é de mais! Valeu pelas dicas!!!
Vou ajustar o meu agora mesmo

Galera, já regulei, ficou bom, bem curtinho. Nem precisei de chave, foi no alicate mesmo, rapidinho.
Obridado pelas dicas!!

Vou regular o meu agora a tarde também, o meu está alto de mais. Vai ter que ser no alicate também, porque não tenho essa chave não. hehe

Dá pra regular na boa com o aliocate, só tenha cuidado pra não
espana a cabeça do parafuso ...

e ai galera , eu sei que voçes não são mecanicos profissionais, mas e sempre bom ter uma caixa de ferramentas basica.
pelo menos comprem uma chave de boca ajustável boa, alicate e pra eletricista e o novo ka merece ser bem tratado.

10 min na concessionária e tá pronto

Filipe Guimarães escreveu:10 min na concessionária e tá pronto

Perae! Ir até a concessionária só pra regular o freio de mão?

Veja nas fotos anteriores como é fácil, as fotos falam por si só porde acreditar!

hahaha!

Eu sei, vi o cara fazendo isso sexta-feira!!! Mas se a concessionaria pode fazer pra q eu farei???

Preguiça sim

5 minutos eu regulo na minha garagem mesmo como já o fiz ....

Quando puxo meu freio de mão ele quase bate na perna do carona no banco de trás kkkkkkkkk.....

eu mandei regular o meu freio de mao na concessionária também. Ele abaixou o máximo que deu e fez alguns teste (apenas regulando dentro do carro). Depois ele colocou o carro no elevador, ajustou alguma coisa nas rodas traseiras e testou de novo.
Eu tambem testei o freio de mao antes e depois de colocar no elevador, e deu muita diferença. Ficou muito mais macio e baixo depois do elevador.

Adriano Maggo escreveu:Nunca se regula freio de mão apenas pelo "freio de mão" mesmo, o certo é:

Abaixar todo o freio de mão
Voltar a regulagem desse parafuso de ajuste no inicio
Retirar as rodas traseiras
Regular as lonas de freio
Montar as rodas traseiras
Dae sim, finalmente ajustar o parafuso do "freio de mão"

Se regular apenas pelo parafuso, chega uma hora que as lonas nem vão estar novas e nem vão estar encostando mais no tambor... ou vão gastar desiguais...

nunca acredite em mecanico que fala que apenas por esse parafusinho milagroso seu carro tera a melhor regulagem de freio de mão...


Abraços,
Maggo...

nossa cara, mas pelo menos quando o carro ta novo da pra regular o parafuso sem tirar as rodas né... pq é mtoooo trampo ter que tirar as rodas só pra ajustar o freio de mão hauhahua

bom, enquanto vc tem parafuso regule por ele, é só tirar aquele corvim que tem em volta da alavanca do freio de mão, regule aquele parafuso que fica de boas, quando essa regulagem acabar, das 2 uma, ou precisa regular no tambor ou trocar lonas!

galera a regulagem é feita nesse parafuso mesmo, porem carros antigos tem regulagem na roda traseira . sigam meu conselho, rapido e facil.

mas é bem ineficiente! o meu já tenho que usar calço! muito ruim! vou trocar os tambores e as lonas! pra ver se melhora!

trocando com certeza melhora!

hehehhe o freio do ka é UMA MERDA!

kkkkkkkk
o meu ta fazendo uma zuada tipo de bucha!

Bacana, vou fazer essa parada no meu. Quando eu fiz a minha 1 revisão eles ajustaram...agora que já acabou temos que meter as caras...rs

O meu veio bem alto, chagava a assustar quem entrava no carro. Na primeira revisão deram uma boa ajustada nele (sem que eu pedisse). Está bem melhor agora.

eu to precisando já é trocar tudo heheheh pq coloquei até calço no freio de mão pra poder travar mesmo!

ia abrir um tópico só pra perguntar isso mais preferi perguntar aqui galera

quais rodas são travadas pelo freio de mão???

valeu e abraços

Na parati tem uma regulagem por baixo q puxa os dois cabos d cada freio era barbada de regular mas o ka acho q é só em cima qnem nas fotos...

Paulo Tostes escreveu:ia abrir um tópico só pra perguntar isso mais preferi perguntar aqui galera

quais rodas são travadas pelo freio de mão???

valeu e abraços

O freio "de mão", cujo nome correto é "freio de estacionamento", tem ação nas duas rodas traseiras, em qualquer carro. Os que tem freio "à lona" atrás, a alavanca de freio aciona um cabo que, por sua vez, epurra as lonas contra os tambores de freio, imobilizando as rodas.

Alguns modelos com freio à disco na traseira e equipados com pinças fixas dispunham de um pequeno conjunto de lona e tambor unicamente para o freio de estacionamento. Porém, por ser mais complexa, esta solução foi abandonada e hoje em dia, a maioria dos carros que dispõem de freios a disco atrás, o cabo de aço que vem da alavanca aciona as pinças, que normalmente são do tipo flutuante.

A diferença entre as pinças fixas e flutuantes é a forma com que estas são acionadas: enquanto as pinças fixas tem dois êmbolos, um acionando cada uma das pastilhas, as do tipo flutuante são fixadas de forma a poderem possuir apenas um êmbolo, de dupla ação: um lado do êmbolo aciona diretamente a pastilha enquanto o outro força a pinça para o lado contrário, puxando-a inteira e, desta forma, acionando a pastilha situada no lado externo do disco. Portanto, acioná-la por cabo é muito mais prático: basta tensionar o cabo de modo a provocar o deslocamento das pinças.

Normalmente as pinças flutuantes são utilizadas apenas nos freios traseiros, enquanto que as fixas são utilizadas no eixo dianteiro, por proverem maior capacidade de frenagem, uso de pastilhas mais robustas e uma melhor distribuição da força e do desgaste.

Abraços!

Vlw Lasek..mas queria saber mesmo quais rodas são "pinçadas"

Magriiii...onde fik o botão curtir???

abrass

as rodas dianteiras utilizam de discos, no caso dos 1.0 discos solidos e dos 1.6 discos ventilados
na traseira usa tambor com lona