[DÚVIDA] - Retirando Catalisador (Ganho de Desempenho)

Que eu saiba, retirar o catalisador deixa o carro mais amarrado. Pois sim, o fluxo aumenta (embora ja tenha sido projetado para ter fluxo com o mapa e as limitações de bico, tbi, etc original), mas em compensação o módulo do motor vai ficar segurando o carro pois no sensor de escape, ele sabe que está poluindo mais do que deveria. então o computador irá afetar o desempenho do carro para tentar corrigir isso.

Não adianta, carro original tem de ficar original... Carro preparado... ai tem de mudar TUDO para ficar bom mesmo.

Sem correção da relação ar/combustivel e do ponto de ignição o que o motor não consegue fazer sozinho o desempenho e consumo tende a piorar .

Somente no caso de catalisador entupido a retirada deste seria uma solução mas a melhor solução é trocar o catalisador !!

Bom dia , para resolver o problema da luz de injeção é só colocar um espaçador na segunda sonda, eu tinha um fiesta rocam 1.6 com coletor do ka xr e sem catalisador. Vai em um torneiro, arruma uma sonda em um ferro velho e pede para fazer um espaçador. O único problema que tive foi trepidação que afrouxava a sonda com frequência, depois eu colei a sonda ficou perfeito.

É uma gambiarra que faz o motor funcionar (fora dos padrões ) mesmo sem o catalisador mas não corrigi a mistura nem o ponto de ignição que a retirada do catalisador exige e portanto o consumo e desempenho pioram. E como mistura fica pobre há tendência de aquecimento que combinado com outros problemas se houver pode superaquecer o motor.  Mas é uma solução... temporária ! Abraço

A resposta ficou melhor sem catalisador + coletor do xr + inflow inbox + militec 1. Na pratica, sem teoria, funcionou por 3 anos e rodou 80000km, sem qualquer problema !

Mais uma coisa, o consumo piora mas o desempenho melhora muito pq a ecu sempre está acertando o ponto queima de ar e cobustivel uma vez que vc engane para que não tenha erro, o acerto fica perfeito!

Roberto tb já tive um carro com está configuração tb Inflow + coletor do XR e sem catalisador o coletor recupera em baixa e media rotação a perda de potência mas em alta rotação ainda terá menos potência e quando passei pelos equipamentos constatei a mistura mais pobre e corrigi na época com duas gambiarras para corrigir ! (ponto e mistura pobre) .

Para todos :
Hoje com pouco mais de conhecimento escrevo este texto para esclarecer/ajudar de vez a todos que tem está duvida quanto a ganhar desempenho e ou consumo se tirar o catalisador. Vou tentar usar linguagem mais simples .

Alguns acham que o modulo (ECU) corri o funcionamento do motor na retirada do catalisador . Vou tentar explicar em poucas palavras porque este conceito está errado.

Na realidade num carro ( gasolina ) a regulagem (acertos de ponto de ignição, mistura ar/combustível e etc) para um bom funcionamento do motor é feito pela ECU. (modulo) usando parâmetros (dados pelos sensores) como : temperatura do ar, temperatura do motor, pressão atmosférica , fase do motor, rotação e em outros ainda o fluxo de ar E para cada VARIÁVEIS  destes parâmetros há um MAPA (uma indicação para a ECU de como fazer o acerto (regulagem) do motor para aquelas condições detectadas) e o acerto fino é feito quando da chegada dos dados do sensor de oxigênio (sonda Lambda) e com os dados reconfirmados  quando há uma segunda sonda Lambda (normalmente nos motores nacionais somente carros flex tem a segunda sonda ! ) 

Na condição de estar sem o catalisador a sonda lambda informa que mistura ar/combustível está pobre e a ECU enriquece a mistura mais até certo limite que o MAPA permite e como não há outros parâmetros alterados sondados  pela ECU e nem há um MAPA para carros sem catalisador (que alias é proibido)  não há como a ECU fazer correções e acertos da regulagem  do motor então mistura ar/combustível continua pobre tanto isso é constatado neste mesmo tópico onde uma flange /espaçador na segunda sonda (modo de engana-la) para motor continuar a funcionar ! Então não há correção automática.

O carro  por motivo de ter margem de segurança para limites de emissões de poluentes já sai de fabrica com mistura pobre isso com calibragem com gasolina com 22% de etanol e hoje a gasolina nas bombas tem por lei 27,5 % de etanol e só por este motivo todo carro já roda na gasolina ( nem vou falar do lixo da gasolina formulada que representa mais de 60% da vendida no mercado) com mistura muito mais pobre 

Então temos no carro sem catalisador uma mistura pobre e mais pobre ainda (acentuada) pela gasolina ruim vendida .

O que acontece no motor a mistura pobre e mesmo no etanol que tem a capacidade de abaixar a temperatura  (se jogar álcool na mão e assoprar sentirá que abaixa a temperatura) e na câmara de combustão aumenta muito a temperatura podendo numa condução em alta rotação por bom tempo ( 30 minutos condição meio inviável hoje com tantos radares ) ainda mais se houver um bico sujo coisa normal em um carro usado pode queimar a junta, fundir ou furar pistão e ou derreter os eletrodos da vela .

E por ter alterado a pressão e contra pressão dos gases de escape pela retirada do catalisador a saída dos gases é mais rápida e parte ainda não queimada sai e termina a queima no coletor de escape e sonda lambda precisa de temperatura controlada para fazer a leitura correta ainda por este motivo de saída rápida quando da fase de cruzamento do comando (quando válvula de admissão e de escape ficam abertas juntas ((ao mesmo tempo)) assim parte  da mistura (fria) que está entrando na câmara de combustão é puxada pelos gases na saída aumentando o consumo e alterando a temperatura na sonda lambda baguçando sua leitura e a gasolina presente nesta mistura fria adere a sonda lambda (sensor de oxigênio)  dificultando ainda mais a leitura e com o tempo pode danifica -la.

Aqui o coletor do XR que aumenta a potência  pode sem correção piorar a situação pois apesar da Ford disser tratar de um 4X1 na realidade é um 4x2x1 pois tem 3 conexões em H e a saida dos gases do cilindro 1 puxam o do cilindro 4 e o 2 do cilindro 3 e vise versa  assim aumentando a velocidade da saida dos gases e o consumo aumenta  pois mais mistura ar/combustível da admissão sai pelo escape e além da outras implicações já descritas que se acentuam !! 

Agora no Flex está M.... de tecnologia , burra e porca que mais ninguém no mundo quer !!há mais problema quando da criação deste sistema quando está no etanol e em WOT (aceleração total) borboleta toda aberta e o etanol por ser um combustível oxigenado Produz mais potência e causa uma maior quantidade de vapor de óleo e este quando passa pelo sensor que faz a correção pós combustão (idéia burra e somente (pelo menos informado pelas fabricas)  o motor TSI  1.0 do Up e Golf e Polo tem leitor de combustivel que indica inclusive a proporção de etanol neste e faz a correção antes da mistura e parâmetros antes da queima /combustão) o sensor de oxigênio ( sonda lambda ) este entendia pela leitura que o combustível utilizado era hidrocarboneto (gasolina) e entrava em parafuso para corrigir isso quando entra nesta condição WOT hoje os dados dos sensores são descartados e um programa (software ) assumi e corri o e regula o motor perdendo assim sua eficiência assim a retirada do catalisador nesta condição nem o sonda lambda irá corrigir um pouco como na gasolina .

Então espero que fique claro que sem correção de mistura e ponto de ignição a retirada do catalisador só é prejudicial ao desempenho , consumo e ao meio ambiente além de proibido ! 

Peço desculpa pelo texto grande mas foi a forma mais sucinta e com linguajar simples possível de como funciona o motor e tirar as duvidas aqueles que tem um pouco mais de conhecimento que me perdoem pela simplicidade e pelo uso de alguns termos menos técnicos !! 

E se alguém achar uma termologia mais clara ou explicação  fique a vontade !  

Para quem tiver ainda duvidas fiquem a vontade para perguntar !

Deixando claro que não revisei fui só escrevendo ! 

Abraço e espeto ter ajudado