MELHOR TEMPO 0-100KM/H COM SEU FORD KA?

Marcos Alpha escreveu:

Turbine logo o Kazinho que eu quero ver mais um KApeta nas ruas !
ahahaha

Você andou contra o New Civic no 0 a 100 km/h?

Em que situação foi?

Eu só pisei até 180km/h com o New Civic LXS e andei na frente o tempo todo chegando a 02 carretas de diferença, depois acabou a pista e tive que diminuir.

A questão de turbinar é a garantia, que só acaba no mês 07 deste ano.

Abraços,

Branquitude da Bahia.

Cara, da forma que você anda não é melhor comprar um jatinho de uma vez?? Você voa no asfalto!! Poe foto do Civic tbm se tiver.

Abraços

branquitude escreveu:Vou filmar a aceleração mostrando o G-Tech e a pista ao mesmo tempo. Só não fiz isto ainda porque nao tive como fixar a câmera.

Já coloquei com o New Civic LXS e abri umas 2 carretas de diferença. Não conheço ninguém com SI aqui para medir, mas seria uma boa.

Abraços,

Branquitude da Bahia.

Branquitude, mesmo que vc filme e mostre o resultado do GTech, ainda vou continuar achando que ele tá descalibrado...

7.25s tá muito rápido para apenas 121cv. O meu com 133.2BHP* = 135.1cv andou lado a lado diversas vezes com o Si, cujo tempo no 0-100 km/h é de 7.77s (conforme medição do IMT**).

* Medidos no dinamômetro Dastek
**IMT - Instituto Mauá de Tecnologia - Uma das faculdades mais conceituadas em engenharia automobilística do país, localizada em São Caetano de Sul, dentro do ABC paulista, região das montadoras.

http://carsale.uol.com.br/opapoecarro/testes/teste_070601civicgolf.shtml

8.4s eu acredito. Até o momento to achando que o teu GTech despencou da janela de um prédio bem alto...

Direito de achar o que quiser todo mundo tem. Só quando alinha é que se vê realmente a diferença.

Sem dúvida que o G-Tech não é 100% preciso. A diferença fica entre 0,2s a 0,4s em relação aos sensores da pista oficial de arrancada de 201m aqui em Salvador. Já tive esse preocupação e medi tudo isso.

Um amigo meu tem um exatamente igual, 1.6 e tudo mais. Arrancamos 3 vezes e eu abri em todas uma boa diferença nele. Depois trocamos de carro, eu dirigindo o dele e ele o meu. A primeira puxada deu empate e as outras duas eu abri diferença nele também. Detalhe, o meu está com 121cv e o dele com os 110cv originais.

E aí??? É só o carro?

É só vim alinhar pra ver!!!!

Abraços,

Branquitude da Bahia.

branquitude escreveu:Direito de achar o que quiser todo mundo tem. Só quando alinha é que se vê realmente a diferença.

Sem dúvida que o G-Tech não é 100% preciso. A diferença fica entre 0,2s a 0,4s em relação aos sensores da pista oficial de arrancada de 201m aqui em Salvador. Já tive esse preocupação e medi tudo isso.

Um amigo meu tem um exatamente igual, 1.6 e tudo mais. Arrancamos 3 vezes e eu abri em todas uma boa diferença nele. Depois trocamos de carro, eu dirigindo o dele e ele o meu. A primeira puxada deu empate e as outras duas eu abri diferença nele também. Detalhe, o meu está com 121cv e o dele com os 110cv originais.

E aí??? É só o carro?

É só vim alinhar pra ver!!!!

Abraços,

Branquitude da Bahia.

Blz, fica aí com o seu carro fodástico que eu fico aqui com a minha bixeira...
Vc fica com a sua credibilidade e eu fico com a minha.

Boa Sorte!

Vamos maneirar ae na forma como as pessoas se tratam... não quero suspender acesso de ninguém por bobeira...

Segurem os ânimos e acalmem o nível de testosterona no sangue!

Falows!

Branquitude, eu te ajudo a segurar a camera, sou levinho, vai fazer pouca diferença, rsrsrs!

fabio.mfp escreveu:Branquitude, eu te ajudo a segurar a camera, sou levinho, vai fazer pouca diferença, rsrsrs!

kkkkkkkkkkkkkkk.....

Valeu...

Vamos marcar sim, podemos inclusive medir o seu tb...
Sabendo que cada 50kg dá uma diferença de mais de 0,5s no tempo final.

Eu nem ligo pra isso... Entro aqui na boa, falo com todo mundo... Mas sempre tem um engraçadinho que infelizmente na falta de argumentos técnicos plausíveis faz estes tipos de comentários inócuos...

Estamos aqui para discutir, concordar ou discordar, tudo isso é salutar... (até rimou!)

Abraços...

Branquitude da Bahia.

branquitude escreveu:

Um amigo meu tem um exatamente igual, 1.6 e tudo mais. Arrancamos 3 vezes e eu abri em todas uma boa diferença nele. Depois trocamos de carro, eu dirigindo o dele e ele o meu. A primeira puxada deu empate e as outras duas eu abri diferença nele também. Detalhe, o meu está com 121cv e o dele com os 110cv originais.

E aí??? É só o carro?

É só vim alinhar pra ver!!!!

Abraços,

Branquitude da Bahia.

HAUAHUAHUAHAUHAUAHUHAUHA

Curti a gabaça!!!!! Bonita ela hein

huahuahuahuahuahuahua... que zueira

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Não tive como não rir.....

Mas vamos acalmar os ânimos pra isso não virar discussão sem nexo...

Falows!!

LeonardoHB escreveu:KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Não tive como não rir.....

Mas vamos acalmar os ânimos pra isso não virar discussão sem nexo...

Falows!!

Pessoal, medi meu carro ontem. Ele fez o 0 a 100 em 5 segundos. Coloquei 200kg de baterias de celular no porta malas e 1 motor de liquidificador em cada roda... 50kgf.m de torque na roda, medidos com o dedo lambido ao vento...

huahuahuahuahauhauhua... rapaz, da proxima coloca motor de maquina de lavar... ai liga na centrifuga que o carro vai voar huahuahuahuahuahuahuahua

Abasteci com gasolina batizada e meu carro ficou xoxo... affffffff... fdp... Coloquei álcool de novo e o bicho ainda não se recuperou do trauma.

Já peguei amostra da bomba e estou enviando para a ANP para análise.

Aconteceu isso com alguem daqui??

Abraços,

Branquitude da Bahia.

rapaz, hoje eu fui numa festa aqui na minha cidade e quando eu fui andar com o carro eu achei o bixinho maaaaaanco!!! ai ai... mas nao foi nada com combustivel nao

Pois é,

Estou marcando com um colega meu da Ford para remapear o combustível da minha central.

Atualmente o meu New Ka 1.6 está fazendo 7,0km/l na cidade c/ álcool e 6,8km/l na gasolina. Dá para entender? Ele disse que está totalmente errado e vai fazer essa graça em me ajudar.

Vamos ver depois no que vai dar.

Abraços,

Branquitude da Bahia.

Braquitude, diz onde foi o posto pra gente nao ir lah.
Ah! Coloquei o Militec, e parece q o carro ficou mais economico mesmo!
Rodei esse tanque pisando forte mesmo, e qdo chegou no inicio da marca vermelha vi q tinha rodado 314Km, vou medir o proximo tanque de novo.

Foram os 02 postos da ladeira dos Galés. O Alcool é blz, mas a gasosa tá bixada. Fiz 260km com um tanque de gasolina pisando leve, com álcool eu faço quase 300km pisando forte.

Abraços,

Branquitude da Bahia.

que 1.6 que nada.. ontem com meu 1.0, olha que nem esta com o mortor mt amaciado, ta com 800km, fis no tempo de "7.15 minutos" e original ainda!
hehehe

A título de comparação, já tive a oportunidade de "tirar" com alguns new civics. O LXS (aut.) é fácil de levar, abro normalmente mais de 2 carros, o LXS (manual) me dá dores de cabeça, arrancando do lado ele abre 1 carro quando troco para 3a ( a 2a do Civic vai até 105 e no Ka fica um certo buraco de 2a para 3a ) e mais 1 carro até o fim da terceira, depois disso se mantem até mais ou menos 180km/h.

Não vejo a hora de tirar o limitador para não ver mais Montana, Astra, A3 1.8 indo embora.

Hpower (Chris) ainda não nos conhecemos mas qq dia passo na Hpower para conversarmos, tenho algumas intenções para o Ka assim que acabar a garantia, eu tive o privilégio de participar das primeiras medições no cronômetro com o Mark no falecido Fiesta 1.0 Rocam com resistor que eu tinha, isso em 2002, ainda no começo da FiestaHP.

Caro Extreme Fast,

O buraco entre as marchas é mera questão de treino na troca.

Para você ter idéia, quando eu comprei o Ka, eu só fazia 9,5s no 0-100km/h e 11,5s nos 0-200m, com bastante treino e um pouco e análise gráfica da curva de torque x potência, hoje faço fácil 7,5-8,0s nos 0-100km/h e 10s nos 0-200m, sendo que o meu melhor tempo foi esse aí embaixo registrado no G-Tech.

A troca rápida de marchas é uma arte e depende de muito treino. Tenho um amigo que troca 2 vezes mais rápido que eu, então imagine.

Abraços,

Branquitude da Bahia.

Branquitude,

desculpe, não é questão de treino não, qualquer pessoa que entenda um pouco de relação de marchas pode constatar que a segunda (2.04) fica distante da terceira (1.28) sendo que a segunda se vc esticar até quase cortar vc estará a 90km/h, espetando a terceira por mais rápido que seja, vc cairá na faixa de 4000 RPM, normalmente os outros carros de características semelhantes a 3a não vai até 145 km/h, por isso eles entram com mais RPM em 3a, mas pra nossa sorte o Ka tem a relação peso/potência ao nosso lado, então mesmo levando um pouco mais de tempo pra "embalar" a terceira ainda assim abrimos vantagem.

Caso vc resolva trocar a marcha em uma rotação mais baixa, 6000RPM por exemplo, que vc já passou em 10% a potência da máxima vc terá uma terceira entrando a 3750+-, o que vai demorar ainda mais pra "embalar" a 3a.

Acredito que você tenha esquecido de um detalhe, quando vc comprou o Ka ele era original, hoje vc baixou 2 segundos mas ele tem 10% a mais de potência segundo vc mesmo, trocar de marcha rápido não é das coisas mais difíceis, com mais de 7 anos "correndo" por ae a gente aprende.

Acredito que nossos carros estão muito "crus" em termos de performance para uma troca de marchas fazer tanta diferência assim, não sei como você conseguiu esses 7.25s, mas se realmente é do seu Ka e foi em uma reta, acredito que o carro esteja mais forte do que vc imagina. Já vi casos de dinamômetro errar para menos.

o esquema entao seria procurar um equilibrio entre a perda acima do rpm e a perda abaixo do rpm recomendado...

Sim, exato, o que no caso da 2a para a 3a infelizmente quanto menos esticar a segunda, mais terá que "embalar" a 3a

eu melhor 0-100 foi uns 45 segundos!!! Na via expressa aqui em BH!!!!

"Correr somento no autodromo"

Abraços

e, eu tambem nunca marquei nao, as vezes da vontade

AHHAHAHA to vendo oq o black postou UAihuIAuhiuaiuha
to mijando de rir

extreme fast escreveu:Sim, exato, o que no caso da 2a para a 3a infelizmente quanto menos esticar a segunda, mais terá que "embalar" a 3a

Ache a melhor faixa de torque x potência do seu carro em cada marcha, que você reduz seu tempo de arrancada.

Não adianta esticar a marcha até estourar giro, você só perde tempo com isso. Você tem que trabalhar o carro em cima da melhor relação torque x potência, foi exatamente como eu fiz olhando os gráficos P x T do G-Tech. Isso varia de carro pra carro e de marcha para marcha e isso sim é que faz você ter o melhor tempo sempre, além do treino e alguns outros macetes da velha guarda. Inclusive a relação dos câmbios de corrida do "sapinho" e todos os outros no mundo são dimensionados assim.

Abraços,

Branquitude da Bahia.

sim, mas no caso estamos falando do Ka e sua relação e eu estou sendo mais específico ainda, falando da 2a para a 3a.