PROBLEMA NO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

DOUGLASCARDOSO escreveu:

TENHO UM FORD KA AZUL, MODELO 2008/2009 COM APROXIMADAMENTE 20000Km RODADOS (COMPRADO ZERO QUILÔMETRO NA CONCESSIONÁRIA CAVALCANTI PRIMO, LOCALIZADA EM JOÃO PESSOA-PB). FIZ AS TRÊS PRIMEIRAS REVISÕES DO CARRO EM CONCESSIONÁRIA E, NO ENTANTO, SEMPRE NOTEI QUE A ÁGUA DO RESERVATÓRIO DE ADITIVO PARA REFRIGERAÇÃO DO VEÍCULO SEMPRE APODRECIA, COMO SE MEU CARRO ESTIVESSE CHEIO DE LAMA OU ESGOTO. NO ÚLTIMO SÁBADO (03/04/2010), LEVEI O CARRO EM OFICINA ESPECIALIZADA PARA REALIZAR TROCA DE ÓLEO (4 LITROS A R$27,00 CADA = R$108,00, VISCOSIDADE 5W 40, O MELHOR PARA LUBRIFICAR O MOTOR), FILTRO DE ÓLEO E O ADITIVO (QUE TINHA TROCADO HÁ POUCOS MESES, JÁ ESTAVA PODRE!). DURANTE O SERVIÇO, O MECÂNICO RESPONSÁVEL INFORMOU QUE PRECISAVA RETIRAR O RESERVATÓRIO PARA LAVAR - DEVIDO A "FERRUGEM" ACUMULADA NO RESERVATÓRIO - E, AO RETIRAR O MESMO, FOI CONSTATADO QUE A FERRUGEM JÁ TINHA RESSECADO E RACHADO A PEÇA EM DOIS PONTOS. AUTORIZEI A TROCA DA PEÇA DE PLÁSTICO POR UMA NOVA (TRANSPARENTE E LIMPA) E A LIMPEZA DO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO. PASSEI QUASE DUAS HORAS VENDO A MÁQUINA RETIRAR LAMA PRETA DE DENTRO DO MEU CARRO (QUE ESPERAVA FICAR 3 ANOS APENAS REALIZANDO SUAS MANUTENÇÕES PREVENTIVAS) E, QUANDO APARENTEMENTE TUDO ESTAVA LIMPO, O MECÂNICO COLOCOU O FLUIDO NOVO "TOP DE LINHA" E SUPERCONCENTRADO DE COR VERMELHO-RÓSEA. CINCO MINUTOS APÓS E COM O CARRO EM FUNCIONAMENTO, PERCEBEMOS QUE O ADITIVO JÁ ESTAVA ROXO E CONTINUAVA ESCURECENDO. PERCEBEMOS TAMBÉM QUE A "VENTOINHA" DE REFRIGERAÇÃO ESTAVA GIRANDO EM SENTIDO CONTRÁRIO E, UMA VEZ ACIONADA, NÃO PARAVA MAIS ATÉ QUE SE DESLIGASSE O CARRO. O MECÂNICO, AO TATEAR OS MANGOTES, INFORMOU QUE UM ESTAVA FERVENDO E O OUTRO, QUE ERA PARA ENVIAR A REFRIGERAÇÃO PARA O MOTOR, ESTAVA FRIO. O MESMO INFORMOU QUE, DEVIDO A SUJEIRA NO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO, PROVAVELMENTE A "MOLA" DA VÁLVULA TERMOSTÁTICA COLOU E QUE EU DEVERIA TROCAR A TAL VÁLVULA TERMOSTÁTICA. VOLTEI PARA CASA COM O MESMO PROBLEMA NO CARRO (QUE CONSIDERO NOVO) APÓS TER GASTO R$240,00. (OBS.: NÃO AUTORIZEI A TROCA DA VÁLVULA TERMOSTÁTICA, E O MECÂNICO INFORMOU QUE, DEVIDO A ESTE PROBLEMA, EU AINDA PODERIA PRECISAR REALIZAR LIMPEZA NO CABEÇOTE DO MOTOR E TROCAR AS JUNTAS DO MESMO. SE NÃO FIZER, AINDA CORRO O RISCO DE PERDER O MOTOR POR SUPERAQUECIMENTO!!!). O SONHO DO MEU PRIMEIRO CARRO ZERO VIROU UM PESADELO!!!!!

Rodrigo Sartori escreveu:Ma qualidade nao é pq o meu ja trocou tres vezes e sempre fica assim.

Chokitao escreveu:Sim, é 1.6!

Então Sartori, rodei 1/3 do que você andou e tenho a impressão que o 1.0 deve esquentar um pouco mais por ser mais exigido também, não?

Cauê escreveu:

Chokitao escreveu:Sim, é 1.6!

Então Sartori, rodei 1/3 do que você andou e tenho a impressão que o 1.0 deve esquentar um pouco mais por ser mais exigido também, não?

É Choquitao, foi o que eu pensei, o 1.0 deve esquentar mais pelo simples fato de ele estar sempre em rotações mais altas.

Eu por exemplo dificilmente passo dos 3000 rpm... A não ser quando eu saio pra brincar...

cr.soares escreveu:
...

O que leva a crer que o problema está no outro produto da Ford.... o motor mesmo, ou sei lá, algum outro componente agregado ao bloco que está se deteriorando com a corrosão...