HELP!!!!! CARRO FICA ACELERADO SOZINHO!!!!

Galera,

Preciso de uma ajuda, estou com meu carro alguns dias com problema na aceleração, fica bom por uns dois dias e depois volta ocorrer. Ocorre o seguinte, o carro do nada sobe o giro para 3000 rpm e fica neste não diminui, algumas vezes desligo o carro volta ao normal porém depois volta tudo novamente, levei ao mecânico e já trocamos: sensor de borboleta, atuador de marcha lenta, rele de baixa da ventoinha, resistência da ventoinha, resetamos a central várias vezes pelo kaptor porém depois de um tempo volta a ocorrer. Sabem o que pode ser?

Qual o erro que indica no Kaptor ???

Abcs

lrasilva escreveu:Galera,

Preciso de uma ajuda, estou com meu carro alguns dias com problema na aceleração, fica bom por uns dois dias e depois volta ocorrer. Ocorre o seguinte, o carro do nada sobe o giro para 3000 rpm e fica neste não diminui, algumas vezes desligo o carro volta ao normal porém depois volta tudo novamente, levei ao mecânico e já trocamos: sensor de borboleta, atuador de marcha lenta, rele de baixa da ventoinha, resistência da ventoinha, resetamos a central várias vezes pelo kaptor porém depois de um tempo volta a ocorrer. Sabem o que pode ser?

O último tem haver com eltroventilador 2.

Adicionando acima, vários erros ocorreram e com as peças substituídas sumiram mais este sempre aparece quando o carro esta acelerado.

Cara me parece que podem ser duas coisas. Primeiro, peça a um eletricista , para conferir todas as conexões de polo negativo (erradamente se diz aterramento) veja o negativo do módulo, do motor e da caixa, pois parece que há algum deles com problemas.
Outra coisa que poderia causar isto, seriam cabos de vela vencidos ou de má qualidade, há também uma hipótese mais remota, que seria entrada de ar pela tampa do abastecimento do óleo... já vi isso acontecer exatamente assim em outros carros !

Mais eu ficaria, no mau contato elétrico nos cabos negativos... tem de checar...

Vc mexeu em alguma coisa de elétrica nele recentemente ?

Agora eu precisava saber o codigo de erro certinho, para tentar te ajudar ele da um P xxx " certo ? me da este código certo.

Achei no meu obd do tablet erro p0481.
Quanto a entrada de ar já verificamos e não é. E quanto a mexer na parte elétrica coloquei anteriormente ao problema um mega capacitor para o som e quanto as velas troquei recentemente.

Olha dei uma olhada rápida na Internet, e vi que este erro é relativo ao circuito do Ventilador... só , que como vc já checou isso, me parece ser pane elétrica que esta deixando o carro doido. Verifique todas as conexões, elétrica da válvula termostática, sensor de temperatura e cabos negativos como eu te falei anteriormente. Agora veja como o mega capacitor esta instalado e se com a instalação dele não fizeram nenhuma cagada.... Este seu defeito, requer paciência e uma verificação elétrica apurada.

abcs

Agendei amanhã na própria ford, mais já vi que vai ser complicado uma vez que agora o problema não esta ocorrendo.

Não poderia ser a Sonda Lambda?!

Lembro que no meu fiestinha, tinha uns fios dela beeeem ressecados...
E ele fazia isso... quando eu mexia nos fios (os separava) desacelerava devagarinho...

sei lá... só uma hipotese!

Cheguei a pensar nisso também na oficina tiraram e testaram e informaram que estava ok.

Irasilva,

Conforme nossa conversa ao telefone... realmente acredito que vc esta sendo vítima de algum mau contato elétrico...... Se fosse sonda lambda, a ECU pegaria erro e geraria um código de erro.... cara pede ao eletricista , para olhar os fios " terra" negativos" da ECU / Motor/CAIXA/ e chicotes dianteiro.... tem alguma " caca" ai !

Abcs

lrasilva escreveu:Agendei amanhã na própria ford, mais já vi que vai ser complicado uma vez que agora o problema não esta ocorrendo.

Tem algum bom eletricista para indicar?

Putz, não tenho !

Abcs

Os erros de hoje no obd:
p1120
p0480
p0481
p0645
u2510

Ira vamos la...

P1120 - Circuito Intermitente sensor da borboleta ( tensão alta)
P0480 - Ventilador Velocidade 1 com problemas
P0481 - Ventilador Velocidade 2 com problemas
Po645 - Sensor de entrada de ar com problemas
Eu só não achei na minha lista u2510

Cara , com certeza, vc tem um problema elétrico no chicote dianteiro ,entre o corpo de borboleta, atuador de marcha lenta e o modulo!!! Cara , tem de levar num bom eletricista e checar.... por desencargo. Tire o polo negativo da bateria, e veja se o conector do módulo ECU esta bem plugado ? Mais atenção, tem de desconectar o polo negativo e esperar um pouquinho, pois vc tem mega capacitor.....

Vc esta com um baita problema de falta de negativo/terra em algum ponto do seu chicote dianteiro....

Agora, é cair dentro e ver onde !

lrasilva escreveu:Os erros de hoje no obd:
p1120
p0480
p0481
p0645
u2510

é por isso que eu gosto do Alex...

Esquecemos de mencionar um banho de água benta, arruda, pipoca e afins. Isso tudo começou depois que terminei de alterar o carro (sai olho gordo rsr sr s)

hehehehehe....

Boa.......

abcs

lrasilva escreveu:Esquecemos de mencionar um banho de água benta, arruda, pipoca e afins. Isso tudo começou depois que terminei de alterar o carro (sai olho gordo rsr sr s)

kkkkkkk
Com certeza!!!

Tem que dar um ebó nesse carro!kkkkkk

Pessoal,

Verificado tudo na parte elétrica e nada detectado (que m....) estou começando achar que possa ter algo relacionado a ventoinha, quando o carro acelera mais do que instanteneamente a ventoinha naquele estágio mais forte liga e o obd continua com erro (P0481) e ela tem armado com mais frequencia.

Cara,
Tenta fazer uma limpeza no sistema de arrefecimento.

Irasilva

Bom vamos lá... Vc pode ter dois problemas ( Primeiro elétrico) e segundo válvula termostática ( o que não creio), mais tem algo que não a deixa ligar no primeiro estagio.

Perto do farol dianteiro esquerdo, tem um parafuso, onde vão dois fios negativos aparafusados, o ideal seria tirar e limpar o local e conector com um limpa contatos . Da mesma fora, na base da bateria na parte de baixo e na frente, tem outro cabo negativo que vai preso na base da bateria, também deve ser verificado. Atras na torre do amortecedor dianteiro esquerdo, também tem dois fios negativos que devem ser checados. e finalmente sai um cabo mais grosso da bateria e vai para algum ponto na carcaça da caixa e também deve ser verificado. O ideal, é medir a resistência com um ohmímetro em escala de OHMS e tem de aparecer " ZERO OHMS" ou seja nenhuma resistência.

Da mesma forma, na caixa de fusível /reles, devem ser verificados os reles de baixa e de alta velocidade respectivamente bem como algum possível mau contato nesta região. ( mau contato elétrico na fiação, normalmente vc identifica pelo escurecimento do fio no local do conector devido ao calor gerado pela " resistência" que não deveria existir por ali.

Cuidado, as vezes os cabos parecem estar bem prensados em seus terminais, só que não estão!!!! Então é melhor checar quanto a fixação mecânica do fio no terminal, da seguinte forma: Segure o terminal com um alicate, e com a mão, tente puxar o fio, se não soltar beleza esta perfeito, se soltar troque o conector e de preferencia por um do tipo " prensável " e alem disso, solde o mesmo com estas soldas utilizadas em eletrônica de preferencia fina, para garantir que não haverá mais problema.

Agora, como teu carro tem som, como é que o instalador, instalou o positivo do seu módulo no carro ? Direto na bateria ou em outro ponto ?

O carro só acelera no momento em que a ventoinha arma , ou acelera sem ela armar também ?

Novamente , olhando na internet, tudo leva a cre que seja problema elétrico... Veja estes link

http://www.hotrodlane.cc/New%20LS%20Links%20Page/LS%20trouble%20codes/DTC%20P0481%20LS1.htm

Cara ele é fantástico e da uma boa dica de como testar o sistema, com um scanner , com programa para exercitar as ventoinhas e etc.... normalmente as oficinas tem um Kaptor ou um Rasther e com ele dá para ver isso tudo....

alguma coisa esta passando desapercebida.. por vcs....

abcs

lrasilva escreveu:Pessoal,

Verificado tudo na parte elétrica e nada detectado (que m....) estou começando achar que possa ter algo relacionado a ventoinha, quando o carro acelera mais do que instanteneamente a ventoinha naquele estágio mais forte liga e o obd continua com erro (P0481) e ela tem armado com mais frequencia.

O pior que sábado na oficina a ventoinha arma normalmente e quanto ao som,o fio vem direto da bateria e o mega capacitor nele (algo assim) agora quanto a ventoinha acredito que possa ser coincidência, mais ela arma sem ele estar acelerado.

Velho do céu uma água benta vai ajudar e mto..

E outra quando deu problema no meu sistema de arrefecimento, o meu ficava com o rpm alto quando o mecânico tirava o relê da caixa do lado da bateria, é um grandão e o também troquei a resistência do radiador, e a troca do aditivo ai com tudo isso parou. Pq no meu só ligava o 2º estágio.

Vê como estão os relês perto da bateria.. Da uma checada lá..

Abs

Já troquei o menor não o maior, lendo em um fórum da peugeot li isso abaixo:

Ola, creio que o defeito seja no processador da central pois quando da sobre carga ou algum curto ela "tranca" ou seja perde os parametros, incluindo o codigo antiarranque, e por isto informa defeito de pressostato do ar condicionado e segunda velocidade do motoventilador, pois são os parametros iniciais antes da codificação com o veiculo. Mesmo, que este veiculo não possua o sistema de arcondicionado. Antes de substituir verifique se tem alguma concessionaria proxima que possa tentar codificar os paramentos desta central novamente, pois somente o aparelho deles tem acesso a este procedimento.se o aparelho de diagnostico consegue ler e sinal de que ela não queimou de vez, vale apena tentar.Valeu!!!

IRasilva,

Então cheque o rele maior, e faça como o Alessandro informou. Agora, eu acho muito difícil ECU queimar viu...até mesmo perder programação isso então nunca ví !

Mais é a velha história.... pode ser, tudo tem de ser muito bem checado.

Abcs


quote="lrasilva"]Já troquei o menor não o maior, lendo em um fórum da peugeot li isso abaixo:

Ola, creio que o defeito seja no processador da central pois quando da sobre carga ou algum curto ela "tranca" ou seja perde os parametros, incluindo o codigo antiarranque, e por isto informa defeito de pressostato do ar condicionado e segunda velocidade do motoventilador, pois são os parametros iniciais antes da codificação com o veiculo. Mesmo, que este veiculo não possua o sistema de arcondicionado. Antes de substituir verifique se tem alguma concessionaria proxima que possa tentar codificar os paramentos desta central novamente, pois somente o aparelho deles tem acesso a este procedimento.se o aparelho de diagnostico consegue ler e sinal de que ela não queimou de vez, vale apena tentar.Valeu!!! [/quote]

Só para constar, o meu Ka também já apresentou este problema, porém não estabilizava em 3mil RPM, subia mto mais, dava impressão que ia subir o giro até cortar mesmo dai eu desligava o carro antes que isso acontecesse. Essa situação já aconteceu umas 4 vezes, fazem uns 6 meses que não acontece.

Você chegou a fazer algo ou parou derrepente? E adicionando que levei o carro na ford só para ver e se negaram a mexer porque tem gnv.

lrasilva escreveu:Você chegou a fazer algo ou parou derrepente? E adicionando que levei o carro na ford só para ver e se negaram a mexer porque tem gnv.

Não fiz nada. Resetei a central uma vez, mas não lembro se foi antes ou depois da última vez que isto aconteceu. Resetei a central na verdade por outro problema, mas vc pode tentar isso também.

Irasilva,
]
Vc não disse que tinha gnv !!!! Cara os caras quando instalam GNV , normalmente fazem um monte de cortes e adaptações no chicote, e provavelmente ae esta a origem de seu problema !!!! Procure ver também o " variador de avanço" este maledito , dá este tipo de problema. Mais eu ainda continuo achando que vc tem problema elétrico, agora então que vc falou que tem GNV eu tenho 99% de certeza !!!

Abcs