Vcs sempre acertam na hora de engatar marcha ré?

...

notei que no cambio do 08/09 que dirigi é mais dificil de engatar do que no meu 09/09 que entra a ré facinho sem barulho

hum....a ré vai muitoo de boa, o meu é 08/09. Porém a terceira meio que empaca às vezes....

Meu mille era tenso a ré, tinha que bombar pra entrar....

A coisa que eu mais gosto no meu Ka é o câmbio...ao menos uma coisa acertaram nesse Ka.

ngm percebeu re? parece ta acelerada! kkkkkk

Bom comigo ja dei umas enroscadas para engatar a ré, no começo meu irmão ficava zuando falava que tinha vindo um gato de brindo junto com o cambio, mas agora com 6.000km já to mais acostumado com a ré do nosso kazin já peguei mais o ponto quando ela engata ou não já sinto de primeira heheee !!!

Acho que é questão de costume mesmo, meu kazin é 2010/2011 !!!

Abrasss !!!
T+

Cara eu também tenho este problema as vezes, em alguns casos tenho que ficar segurando a marcha e ir soltando a embreagem e só quando o carro vai começar a sair é que a ré engata.

Fala sério, meu carro só estar com 1.000km

que bobera o meu entra de boa!

Karra escreveu:No começo dava dó, quando eu engatava a ré e ouvia aquele barulhão: Gréééééckkkkk, ai ai ai, mas depois fui percebendo que o engate correto é mais firme, chega a dá um estalo de encaixe, pronto. Dificilmente acontece o Gréééééckkkkk comigo. Só não sabia que tinha que esperar 3s. Agora, esperar 3 segundos a partir de que? Apartir de dar a partida? E se já estivermos com o carro em movimento?

Bom amigo,quando eu ligo o carro coloco do ponto morto e conto de 3 a 5 segundos e engato a re,em movimento,caso tenha que colocar a re, paro coloco no ponto morto conto os segundos e engato a re,depois que fiz isso não deu mas problema.O cara da FORD me falou que fazendo isso a caixa de marcha dura mais.valeu!

Ninguém aqui nunca ouviu falar de sincronizadores?

A ré não é sincronizada, então ela exige que o carro esteja PARADO para ser engatada.

Somente poucos modelos possuem ré sincronizada...

Abraços

Dicas para o engate fácil da ré:

- Como o Man On The Edge disse aí em cima, a ré não é sincronizada. Por isso é mais chata pra entrar, ou seja, só entra com o carro totalmente parado.

- As engrenagens da ré são acionadas pelo mesmo garfo da primeira marcha. Se a ré não entrar de cara, engate a primeira e volte a tentar a ré. Nem precisa tirar o pé da embreagem.

- Se não quiser engatar a primeira, deixe o carro em N, tire o pé da embreagem, acione-a novamente e engate a ré. Essa "tirada de pé" serve para o primário do câmbio dar umas voltas e liberar qualquer tensão das engrenagens.

- O tempo indicado no manual (os tais 5 segundos) na verdade é muito longo. Seu propósito é aguardar que as engrenagens, movidas ainda pela inércia, parem de girar. Se o conjunto de engrenagens da ré estiver rotacionando quando você (tentar) engatar a ré, com certeza a marcha não vai entrar - e se entrar, não vai engatar direito e vai acabar escapando.

- Mas isso tudo seria desnecessário se os malditos engenheiros criassem vergonha na cara e botassem um anel sincronizador na ré. Né?

A Minha ré não engata, nem se esperar os 5 ou 6 segundos, somente engatando parcialmente depois solta a embreagem bem pouco ameaçando andar e forçando levemente para a posição ré, ai ela engata certinho, do contrário arranha, não sei se pode ser um defeito de fabricação.

Sim. Todas as vezes consigo engatar.

Se o pessoal lesse o manual do veículo, teria menos problemas com marcha "arranhando" ou não engatando.

Ah é? Vou dar uma lida..

Galera não sei se é porque o meu é novo mas o engate sempre é perfeito.

Tirando uma vez ou outra q foi mau engatada por culpa minha mesmo, nunca tive problemas nao

Então, raspa bastante.

Primeiro achei que fosse navaísse minha mesmo. Levei lá na ford pra eles verem e o mecânico falou dos macetes de esperar, de por 1, de estalar os dedos antes de engatar e etc e tal . Funciona, mas quando to no meio de uma manobra com pressa acaba raspando e todo mundo olhando...

Tinha um 2008, troquei por um 2012 e continua acontecendo. Custava corrigir ?!

mayckel.boc escreveu:Então, raspa bastante.

Primeiro achei que fosse navaísse minha mesmo. Levei lá na ford pra eles verem e o mecânico falou dos macetes de esperar, de por 1, de estalar os dedos antes de engatar e etc e tal . Funciona, mas quando to no meio de uma manobra com pressa acaba raspando e todo mundo olhando...

Tinha um 2008, troquei por um 2012 e continua acontecendo. Custava corrigir ?!

Cara no meu antigo 2010/2011 raspava bastante, até que peguei a manha de 1º engatar primeira e depois ré, agora to com um 2011/2012 e até agora não raspei nenhuma vez, não sei se já é costume com o carro ou se já corrigiram o erro colocando uma engrenagem sincronizadora no cambio !!!

Espero que seja a segunda opção heheee !!!

Abddrass

o meu já gastou um pouco o fio dos dentes da caixa entra q é um doce...

Sempre achei o câmbio do ka bem mais suave que dos concorrentes, nunca tive problema pra engatar a ré, pelo contrário, sempre engatou tranquilo e nunca raspou, mas vejo que algumas pessoas aqui ainda tem problemas, fica a dúvida, será que é apenas a maneira de dirigir ou realmente pode existir alguma pequena variação na caixa de um ka pro outro ?

Darksun escreveu:Sempre achei o câmbio do ka bem mais suave que dos concorrentes, nunca tive problema pra engatar a ré, pelo contrário, sempre engatou tranquilo e nunca raspou, mas vejo que algumas pessoas aqui ainda tem problemas, fica a dúvida, será que é apenas a maneira de dirigir ou realmente pode existir alguma pequena variação na caixa de um ka pro outro ?

Agora que você também comentou, estou com a mesma duvida ???

Algum especialista na área de cambios por ai e que ja tenha desmontado uma de um ka 2008 ou 2010 e 2012 e que tenha visto alguma diferença !!!

Abrasss
T+

O que pode variar um pouco é a regulagem do trambulador...

Isso é coisa mínima, mas já basta pra dar diferença.

Pensei que fosse comigo!!! rs

O meu problema é a embreagem, ja é a segunda que troco, ja a ré entra de boa, quando solto a embreagem ela da um tranco como se estivesse soltando para fora. É normal isto??

este é o principal defeito do meu carro. as vezes ela não quer engatar de jeito nenhum, e o unico jeito é colocar em ponto morto e soltar o freio pro carro andar minimamente pra frente ou pra trás, ou até mesmo engatar uma 1a marcha e andar um pouco se o terreno for muito plano. aí freiar e engatar a ré. nao sei se consegui ser claro.
mas isto de ela desengatar nunca aconteceu. o pior é quando voce tem que fazer aquelas manobras rapidas em ruas apertadas porque tem alguem esperando pra passar, e a porra da ré não engata!!!!

Defeito comum do cambio IB 5 devido aos anéis para resolver basta com motor ligado engatar a 1a e depois a 2a marcha que dai a ré entra mais fácil .

No 2011 de casa a ré não entra e as vezes escapa. Como falado lá em cima, a ré não é sincronizada e isso acontece com os FIAT também.

mrgreen86 escreveu:este é o principal defeito do meu carro. as vezes ela não quer engatar de jeito nenhum, e o unico jeito é colocar em ponto morto e soltar o freio pro carro andar minimamente pra frente ou pra trás, ou até mesmo engatar uma 1a marcha e andar um pouco se o terreno for muito plano. aí freiar e engatar a ré. nao sei se consegui ser claro.
mas isto de ela desengatar nunca aconteceu. o pior é quando voce tem que fazer aquelas manobras rapidas em ruas apertadas porque tem alguem esperando pra passar, e a porra da ré não engata!!!!      

Isso é verdade

E quando finalmente o carro que estava te esperando passa o motorista te olha com uma cara de desprezo te achando o maior braço do mundo.  

Eu sempre acerto a hora de engatar marcha ré, pois eu dou ré segurando o câmbio na posição correta até o carro se movimentar, e vejo que depois de um metrozinho ou dois não é mais necessário segurar a manopla do câmbio, pois encaixou.