Cabeçote do Endura

olá pessoal, sou novo aki no forum e tenho um Old Ka 1.0 motor endura...

ja vi algumas dicas de preparação pro endura aki mesmo no fórum, mas é seguinte:.. mandei retificar meu endura a pouco, e os pistões foram de ultima medida, tamanho o desgaste, 1mm... se ele era 999cc e foi retificado com medidas para pistões de 1mm, não concordam comigo que a taxa de compressão diminuiu? prejudicando o desempenho?... pra compensar essa perda, será que não seria o ideal rebaixar o cabeçote 0.8 ou até 1mm tambm? (e aproveitar e dar uma preparada no cabeçote tentando tirar uns 10cv a mais dele?)... Valeu Kazeiros, aguardo vossas opniões!

ninguem ?

Chefe...

Tive um Fiesta 98 1.0 Endura...
Não tive nenhum problema de motor com ele... mas ..

Te falar que mexer no Endura é chaaato!
Cobram caro!
E tem dificuldade de encontrar peças...

Se eu fosse você, não me aventuraria tanto assim..

Veja se tem como "encamisar" os pistões...

acho que vai ter um efeito melhor

Na verdade acho que a taxa aumentou. Pegue a fórmula de cálculo da taxa e vai ficar mais fácil de entender porque aumenta a taxa. Basicamente seu pistão é 1mm maior em diâmetro, sendo assim o cilindro todo foi aumentado em 1mm, portanto quando o pistão desce ele aspira mais ar, e quando sobe pro ponto morto superior a câmara de combustão do cabeçote não foi aumentada, continua a mesma, portanto há mais ar+combustível sendo comprimido nesta área.
Minha opinião apenas...

Fiz à anos atrás um amodelo 3D da câmara do cabeçote de um motor da ford justamento para simulação de alteração de volume da mesma, lembro que 1mm apenas altera mto pouco a taxa. Se vc estiver sentindo seu motor mais fraco deve ser porque está novo e amarrado ainda.