Consumo 8.5KM /L

Rafael Matos escreveu:eu fiz uma media pisando fundo,e agora top fazendo uma média "vovózinha style" a primeira media com pé la embaixo não passou dos 9km/l(aditivada) e agora no "vovó style" to usando etanol e pelo que estou vendo vou fazer pra ticamente a mesma medida que fiz com aditivada...então acho que o problema mesmo é aquela pecinha la,que fica atrais do volante,se é que me entendem rsrs

Reginaldo escreveu:O new KA 2009 que era meu faz 13km/L, andando a 150km por hora na estrada. Andando mais devagar, mais econômico ainda. Mossoró/Natal(Capim Macio)/Mossoró gastei um tanque. Na cidade: 11 gasolina e 10 no álcool.
OBS: Sem AR e com vidros abertos.

saly200 escreveu:

Reginaldo escreveu:O new KA 2009 que era meu faz 13km/L, andando a 150km por hora na estrada. Andando mais devagar, mais econômico ainda. Mossoró/Natal(Capim Macio)/Mossoró gastei um tanque. Na cidade: 11 gasolina e 10 no álcool.
OBS: Sem AR e com vidros abertos.

SEM AR Ou tava desligado, Pq carro sem ar mesmo é mais economico......

Hound Dog escreveu:O KA é muito beberrão mesmo e não adianta gastar dinheiro para tentar melhorar o seu desempenho.

No álcool o meu faz faz cerca de 7.5 km/l na cidade e com o ar ligado na velocidade 1.

Na gasolina nem vale a pena, o desempenho despenca.

Desde que tirei o meu zero quilometro, utilizo gasolina aditivada ou álcool aditivado.

O KA sem ar condicionado chega a ser mais econômico.

Mas se procurar na internet verá uma porção de clientes Ford insatisfeitos com o consumo do NOVO KA.

Pedro Josino escreveu:Cara, aqui em Natal eu nunca consegui fazer 10Km/L no Kazinho.

Abasteço os três carros no mesmo posto e o mais econcômico é o Gol G5 1.6 com médias na cidade entre 9.5Km/L até 10.5Km/L. Sempre com Shell V-Power e ar condicionado full time.

O Vectra tem médias entre 7.5Km/L e 8.0Km/L também na V-Power e ar condicionado full time.

Já o Kazinho é o beberrão. Na V-Power ele fica morto, só consigo sempre na casa dos 280Km com um tanque, enquanto consigo 260Km, as vezes 270Km no etanol. Sempre abasteço assim que entra na reserva e peço que pare a primeiro disparo. Sempre pega cerca de 33L. Na Gasolina ele sempre fica na casa dos 8,5Km/L e no etanol geralmente fica 8Km/L. Então só abasteço no etanol.

Até a última revisão (que fiz quinta-feira) sempre fiz na concessionária, antes na Salinas e fiz uma na Divepe logo quando abriu. Na época achei o atendimento da Divepe excelente em relação a Salinas, mas foi só a Salinas fechar que os preços dos serviços dispararam. Havia pego o orçamento para colocar os neblinas por R$ 500,00 já instalado, pagando em dinheiro, fui semana passada lá e não sai por menos de R$ 650,00. Ano passado fiz revisão completa com limpeza do arrefecimento, substituição do reservatório, limpeza do ar condicionado e troca do óleo com todos os filtros, limpeza da TBI e dos bicos por R$ 680,00, cotei outra igual e saiu por R$ 950,00.

Resolvi fazer em uma oficina aqui perto de casa, Bosch Service, com ultrassom, substituindo os orings dos bicos injetores, etc.. A única coisa da lista da Divepe que não foi feito lá é a limpeza do ar condicionado. Porém adicionei velas bosch, cabos de vela bosch e as palhetas aerotwin bosch, e saiu por R$ 620,00.

Senti uma grande melhora no carro, beeem mais disposto, as velas eram originais, apesar dos 23.855Km estavam bem gastas. Os cabos também estavam bem ruins, se esfarelando. Vamos ver se o consumo melhora.

saly200 escreveu:

Pedro Josino escreveu:Cara, aqui em Natal eu nunca consegui fazer 10Km/L no Kazinho.

Abasteço os três carros no mesmo posto e o mais econcômico é o Gol G5 1.6 com médias na cidade entre 9.5Km/L até 10.5Km/L. Sempre com Shell V-Power e ar condicionado full time.

O Vectra tem médias entre 7.5Km/L e 8.0Km/L também na V-Power e ar condicionado full time.

Já o Kazinho é o beberrão. Na V-Power ele fica morto, só consigo sempre na casa dos 280Km com um tanque, enquanto consigo 260Km, as vezes 270Km no etanol. Sempre abasteço assim que entra na reserva e peço que pare a primeiro disparo. Sempre pega cerca de 33L. Na Gasolina ele sempre fica na casa dos 8,5Km/L e no etanol geralmente fica 8Km/L. Então só abasteço no etanol.

Até a última revisão (que fiz quinta-feira) sempre fiz na concessionária, antes na Salinas e fiz uma na Divepe logo quando abriu. Na época achei o atendimento da Divepe excelente em relação a Salinas, mas foi só a Salinas fechar que os preços dos serviços dispararam. Havia pego o orçamento para colocar os neblinas por R$ 500,00 já instalado, pagando em dinheiro, fui semana passada lá e não sai por menos de R$ 650,00. Ano passado fiz revisão completa com limpeza do arrefecimento, substituição do reservatório, limpeza do ar condicionado e troca do óleo com todos os filtros, limpeza da TBI e dos bicos por R$ 680,00, cotei outra igual e saiu por R$ 950,00.

Resolvi fazer em uma oficina aqui perto de casa, Bosch Service, com ultrassom, substituindo os orings dos bicos injetores, etc.. A única coisa da lista da Divepe que não foi feito lá é a limpeza do ar condicionado. Porém adicionei velas bosch, cabos de vela bosch e as palhetas aerotwin bosch, e saiu por R$ 620,00.

Senti uma grande melhora no carro, beeem mais disposto, as velas eram originais, apesar dos 23.855Km estavam bem gastas. Os cabos também estavam bem ruins, se esfarelando. Vamos ver se o consumo melhora.

hehehe Pedrão essa divepe ta colocando pra ferrar nos preços.. Quanto ao consumo cara axo que é isso mesmo... vou receber uma grana ai e irei fazer limpeza de bico, trocas cabos de vela e etc.... Ahh cara tu mora em natal correto? moro em morro branco... Abraços.

metanyus escreveu:É pessoal, não entendo porque tanta gente reclama do consumo do Ka.
O meu está com 1900 km apenas e andando com etanol comum ta fazendo 11 km/l cidade e 13 km/l estrada sem andar igual tartaruga.
Carro com motor 1.0 não faz milagres galera, tentem manter a manutenção em dia e o mais importante "conduzam de forma racional"que na minha opinião é o que mais pesa.

saly200 escreveu:Cara meu carro só tem 25 mil KM peguei de segunda mão.... Troquei apenas oleo original, Filtro de oleo, Filtro de combustivel, Filtro de ar, filtro de cabine e verifiquei as pastilhas... Ah fiz limpeza de radear, aditivo agua destilada e etc... Ele não falha, responde bem... Unica coisa de anormal é um zuada ao ligar pela manha, Tipo corrente batendo.. mais um mecanico da ford olhou disse que não é grave só o tensionador... ele tb tem um e tem o mesmo pro e disse que nem trocou ainda... Agora so faz zuanda quando tá frio, vi que varias pessoas tem o mesmo pro. aqui no clube.

Reginaldo escreveu: SALY, limpeza de bico é quando o carro está falhando brother, você gastará dinheiro sem precisão. Agora se tiver mais de ano que não faz a revisão na injeção, a conselho que faça-o.
Qual a KM do seu carro? Quando foi a última vez que fez a troca de vela e cabo? Explique como procede na menuntenção do carro.

Pedro Josino escreveu:

Reginaldo escreveu: SALY, limpeza de bico é quando o carro está falhando brother, você gastará dinheiro sem precisão. Agora se tiver mais de ano que não faz a revisão na injeção, a conselho que faça-o.
Qual a KM do seu carro? Quando foi a última vez que fez a troca de vela e cabo? Explique como procede na menuntenção do carro.

Reginaldo,

Até pouco tempo atrás eu já havia feito limpeza de bico mas nunca pude ver na prática a diferença do antes e do depois.

Nenhum dos carros aqui de casa nunca ficou falhando, mas em um deles eu notava algo um pouco estranho em alta, quando a velocidade era constante, um mínimo solavanco, como se fosse um falhamento mas ninguém nunca havia percebido. Levei o mecânico da GM para dar uma volta na BR com o carro e ele não notou nada, e o mecânico de outra oficina também não e a minha mãe também não. Fiquei com aquilo na cabeça.

Esse carro apresentou um problema no sensor de temperatura, apesar da injeção saber a temperatura do motor e disparar as ventoinhas corretamente, a temperatura no painel não subia. Aproveitei essa ida ao mecânico e pedi uma revisão de injeção, coloquei as velas Denso Iridium Power, cabos de vela Bosch Premium, limpei o TBI e os bicos injetores. Nessa oficina, eles tem as provetas para teste dos bicos e um deles estava com vazão quase 8ml a menos que os outros e o mecânico perguntou se o meu carro não falhava, eu disse que não. Os bicos foram para cuba de ultrassom, foi trocado os orings e montados no carro. Como o acelerador é eletrônico, fizemos a adaptação do corpo de borboleta e pronto.

A noite fui testar o carro e coloquei velocidade constante na BR, resultado, esse pequeno solavanco que só eu sentia, sumiu. O desempenho geral do carro não mudou muito, apenas em baixa e retomadas melhorou um pouco, o giro ta subindo mais rápido e to achando o carro mais econômico.

Fiz essa mesma revisão no Kazinho semana passada e notei uma baita diferença antes e depois da revisão. Como aqui é barato esse procedimento, cerca de R$ 90,00 a limpeza dos bicos, com a troca dos orings e a limpeza da TBI, vou ficar fazendo a cada 10.000Km ou 1 ano.

Pedro Josino escreveu:

Reginaldo escreveu: SALY, limpeza de bico é quando o carro está falhando brother, você gastará dinheiro sem precisão. Agora se tiver mais de ano que não faz a revisão na injeção, a conselho que faça-o.
Qual a KM do seu carro? Quando foi a última vez que fez a troca de vela e cabo? Explique como procede na menuntenção do carro.

Reginaldo,

Até pouco tempo atrás eu já havia feito limpeza de bico mas nunca pude ver na prática a diferença do antes e do depois.

Nenhum dos carros aqui de casa nunca ficou falhando, mas em um deles eu notava algo um pouco estranho em alta, quando a velocidade era constante, um mínimo solavanco, como se fosse um falhamento mas ninguém nunca havia percebido. Levei o mecânico da GM para dar uma volta na BR com o carro e ele não notou nada, e o mecânico de outra oficina também não e a minha mãe também não. Fiquei com aquilo na cabeça.

Esse carro apresentou um problema no sensor de temperatura, apesar da injeção saber a temperatura do motor e disparar as ventoinhas corretamente, a temperatura no painel não subia. Aproveitei essa ida ao mecânico e pedi uma revisão de injeção, coloquei as velas Denso Iridium Power, cabos de vela Bosch Premium, limpei o TBI e os bicos injetores. Nessa oficina, eles tem as provetas para teste dos bicos e um deles estava com vazão quase 8ml a menos que os outros e o mecânico perguntou se o meu carro não falhava, eu disse que não. Os bicos foram para cuba de ultrassom, foi trocado os orings e montados no carro. Como o acelerador é eletrônico, fizemos a adaptação do corpo de borboleta e pronto.

A noite fui testar o carro e coloquei velocidade constante na BR, resultado, esse pequeno solavanco que só eu sentia, sumiu. O desempenho geral do carro não mudou muito, apenas em baixa e retomadas melhorou um pouco, o giro ta subindo mais rápido e to achando o carro mais econômico.

Fiz essa mesma revisão no Kazinho semana passada e notei uma baita diferença antes e depois da revisão. Como aqui é barato esse procedimento, cerca de R$ 90,00 a limpeza dos bicos, com a troca dos orings e a limpeza da TBI, vou ficar fazendo a cada 10.000Km ou 1 ano.

saly200 escreveu:Pedrão onde vc faz essa limpeza? me indica ai um cara bom....


Abraço.