[SOLUÇÃO] - Reservatório de água trincado, motor superaqueceu e ficou acelerado. Resolvido!

Pessoal, ontem meu carro não queria ligar, achei que era a bateria e dei um tranco nele, ele funcionou, mas ficou com um barulho estranho e acelerado. quando cheguei em casa dei uma olhada no motor e percebi que a água do reservatório tinha sumido, não tinha nada de água, eu devo ter rodado uns 3 km com ele assim, não havia percebido, será que aconteceu algo mais sério com ele? ou só repor a água que ele fica bom de novo?

PAULO ALFREDO escreveu:Pessoal, ontem meu carro não queria ligar, achei que era a bateria e dei um tranco nele, ele funcionou, mas ficou com um barulho estranho e acelerado. quando cheguei em casa dei uma olhada no motor e percebi que a água do reservatório tinha sumido, não tinha nada de água, eu devo ter rodado uns 3 km com ele assim, não havia percebido, será que aconteceu algo mais sério com ele? ou só repor a água que ele fica bom de novo?

Mas ele chegou a superaquecer? se não superaqueceu tá tranquilo rsrrs

eu acho que não, mas ele ficou acelerado, e ainda não liguei ele novamente. estou esperando para trocar o recipiente de água que estragou.

Problema resolvido, troquei o recipiente de água e limpei o sistema de arrefecimento do veículo, o carro ficou novo!

A sorte no caso do Ká novo é que a mangueira do recipiente ate a bomba e bem longa e mesmo sem água no reservatório vc roda alguns km sem problemas maiores!

O meu é 2009 e eu já troquei 2 vezes o reservatório.
Verifique sempre (com o motor frio) a parte inferior do reservatório que deve estar sempre seca. Qualquer umidade é indício que trincou novamente.
O problema é que o projeto do molde do reservatório é equivocado: há um único local de fixação da peça e este fica próximo ao ponto de injeção de plástico da peça, que é a região mais frágil de uma peça injetada (eu trabalho com moldagem de peças plásticas).

Na verdade, pode ter problema de desenvolvimento da peça plástica TAMBÉM....
Porque o ka até 2006 o problema que presentava era que a placa eletrônica que fica atrás do botão do ar quente , queimava o tiristor onde deixava a válvula aberta direto ( só isso) ou seja o carro ficava com o ar quente ligado direto já que esta válvula é N/A.
No ka apartir de 2008 ( modelo novo) esta placa controla também a válvula termostatica, por este motivo que vemos com tanta frequência colegas reclamando que o carro ferve e que este reservatório trinca e a água vaza, por que a válvula demora a abrir ( devido a problemas intermitentes nesta placa) e que quando ela abre a água está tão quente que provoca um choque térmico no reservatório o trincando e vazando a mesma.
Ou a válvula não abre fazendo com que a água fique circulando ali fique muito quente fervendo o motor.
OU seja caso o meu KA apresente esta falha eu vou retirar a válvula termostatica, e vou deixar a água circulando por todo o circuito. Vai demorar pro carro esquentar, e as partidas nas manhã frias podem ficar mais difíceis , mais o meu motor vai esta seguro.

ragubre escreveu:Na verdade, pode ter problema de desenvolvimento da peça plástica TAMBÉM....
Porque o ka até 2006 o problema que presentava era que a placa eletrônica que fica atrás do botão do ar quente , queimava o tiristor onde deixava a válvula aberta direto ( só isso) ou seja o carro ficava com o ar quente ligado direto já que esta válvula é N/A.
No ka apartir de 2008 ( modelo novo) esta placa controla também a válvula termostatica, por este motivo que vemos com tanta frequência colegas reclamando que o carro ferve e que este reservatório trinca e a água vaza, por que a válvula demora a abrir ( devido a problemas intermitentes nesta placa) e que quando ela abre a água está tão quente que provoca um choque térmico no reservatório o trincando e vazando a mesma.
Ou a válvula não abre fazendo com que a água fique circulando ali fique muito quente fervendo o motor.
OU seja caso o meu KA apresente esta falha eu vou retirar a válvula termostatica, e vou deixar a água circulando por todo o circuito. Vai demorar pro carro esquentar, e as partidas nas manhã frias podem ficar mais difíceis , mais o meu motor vai esta seguro.

A retirada da válvula pode resolver esse problema aí mas pode criar outros a médio e longo prazo. O arrefecimento dos pistões será diferente e deficitário. Em dias frios, o carro pode causar muito aborrecimento no meio do trânsito.

É uma temeridade retirar a válvula.

Não seria mais simples escanear o sistema e aferir qual a temperatura que dispara o ventilador e se há alguma avaria no sensor de temperatura da água?