Motor DURATEC 2.0 16v no novo KA

Lol, golzinho do meu colega 280hp +/-
freio original HAHAHA do gol UAihua.
tenho ate' medo UAihua.

pega o motor do ka 2.0 e chapa um turbao bem do grande... so vai da o coice do turbo te espremendo no banco... muito bom

Nossa mas se colocar Turbo ai não terá nem chance para BMW e nem carros mais fortes, mas ae tem q falar com o JOC para fazer uma estrutura do banco mais reforçada pq o q terá de banco indo para tras não somente da estrutura como a espuma. ehehe

KA 2.0 16V Turbo .... Affff quantos Cvs 340 pra cima.

Alguem saberia dizer a diferença do câmbio IB5 e IB5 plus? Pelo que já levantei o plus é o que equipa os Fords com motor 2.0 Duratec.

Seria somente a caixa seca ou as engrenagens são mais parrudas?

No caso do swap de motor bastaria a troca das caixas secas?

Alessandro escreveu:Nossa mas se colocar Turbo ai não terá nem chance para BMW e nem carros mais fortes, mas ae tem q falar com o JOC para fazer uma estrutura do banco mais reforçada pq o q terá de banco indo para tras não somente da estrutura como a espuma. ehehe

KA 2.0 16V Turbo .... Affff quantos Cvs 340 pra cima.

tem que falar é com a embraer pra criar uma asa...............rsrsrs..............o meu banco eu garanto..........se eu que fiz.........pode i pá q naum da impar...rsrsrsrs....a estrutura é a melhor da empresa.....eu agarantio!............rsrs

esse motor duratech 2.0..........é ford????????.............de que carro??????????.............focus??????????..........eu naum manjo.........

eh duratec 2.0 eh do focus ecosport e old mondeo 2004

respondendo a duvida do duche o motor duratec 2.0 16 V é do Focus e ecosport e tbm só por comentar achei um Kit meio plug and play pra preparar o motor duratec. fazendo uma preparação aspro que chega a 304 cavalos! problema é o preço que não é divulgado pelo site e deve custar mais que 8 mil LIBRAS hehehehhe alguém aceita!?

amigo to com esse projeto !!! já comprei o motor !!! vou te passar o que vc deve comprar !!!

O motor , a Injeção , cambio , a embregem já vem junto !!! escapamento , ajustar os suportes para o motor !!!

as dicas de peças são : Injeção do Focus 2.0 ou Ecosport 2.0 , Cambio IB5 do Escort 1.8 ou Focus 1.8 , sendo que voce só vai utilizar o miolo (engrenagens) o cambio do novo ka e IB5 , só que muito curto , e vc naum vai ter conforto em dirigir , por que vai ser marcha em cima de marcha !!! vai ser desconfortavel , mais se vc quiser o carro pra competição , legal , vai chegar a 205 km/h rapido , mais não vai aproveitar o motor todo !!! com as engrenagens nova , vc chega até uns 245 km/h , pra passar pra flex só depois , quando no mercado tiver a injeção do focus 2.0 ou ecosport 2.0 Flex ,que tão saindo agora no mercado , ajusta a presão da flauta e dos bicos injetores em 40 % em cima do original , colocar em 3.5 bar !!!

ai depois só se divertir !!!

hcorrea escreveu:Alguem saberia dizer a diferença do câmbio IB5 e IB5 plus? Pelo que já levantei o plus é o que equipa os Fords com motor 2.0 Duratec.

Seria somente a caixa seca ou as engrenagens são mais parrudas?

No caso do swap de motor bastaria a troca das caixas secas?

a diferença esta apenas , no modo como e operada a IB5 lus e por cabos e a IB5 por alavancas !!!

Ka duratec turbo!
sem duvida ia fazer os AP passar mal pelas pista de arrancada do brasil.
Foda que o investimento total deve ser por volta de uns 30 mil

primeiramente gostaria de agradecer pela ideia do club .procurando sobre ideias sobre como adaptar um duratec no ka q cheguei ate vcs.
estou montando um ford ka com motor duratec comprei o meu ontem e ja estou desmontando para execultar a ideia logo termonado a adaptaçao postarei detalhes para todos porem tambem vou fazer gabaritos para vender o kit em minha oficina enclusive do kit turbo e demais adaptaçoes achei show de bola a ideia de montar um carro onde o peso do motor alem de ser transversal (o que ajuda na traçao pois o mesmo empurra o peso contra o chao) como a relaçao (peso X potencia)


abraço a todos

Bem Vindo Robust mas nós compartilha da sua modificação monstruosa que vc vai fazer no seu Kazão e ainda eu e
quero colocar esse motor no meu Kazão também e me diga uma coisa o motor do Fusion o 2.3 cabe também no nosso. E ainda vc já como q vai ficar todo o orcamento só pra nós deixar a par de tudo, adaptação do motor, freios a disco( eu estava pensando em usar os freios dianteiros do Ford Focus com freio a disco nas 4 rodas e junto com o modulo ABS, ou as da Eco na dianteira e o do Ka na traseira mas com ABS também, e ainda no motor quero colocar é o Supercharger.


Abração

Na procima semana tenho novidades pois meu carro chegou sabado, estava encomendado a uma semana e somente na segunda conseguirei mecher no bixinho,nao gosto de perder tempo por isso quero estao com o motor adaptado ate sexta com certeza nao pronto mas com flange e suportes prontos mas serto q terei ainda de conseguir o cambio do focus.
quanto ao motor 2.3 fusion e ranger da certo sim por fora é o mesmo 2.0 mudando apenas curso de vira e pistoes


abraço amigao e vamos conversando na sequencia, deixo tambem o meu e mail para contato: robustgnv@hotmail.com

caraca vei, to doido pra ver o brinquedinho novo rodando!! vai ter que rolar video no youtube eim!! por que vc escolheu o cambio do focus?? ate imagino mas deixo a pergunta :p

conforme for mostando o monstrinho vou deixando fotos e detalhes
abraço igor!!

quanto ao cambio por dois motivos primeiro a relaçao de marchas nao adianta ter torque e nao tracionar (seria disperdicio de potencia)e também pela furaçao
ate mais

Algo de novo?

galera, tbm to com esse projeto, mas grana curta é dificil! vou comprar o cambio no começo de 2010 e vamos ver no que da! agora sobre a idéia de uns de comprar injeção do focus! sinceramente é burrice! pelo valor que vc paga em uma injeção original, vc compra uma programavel que só de brincadeira de ajuste vc ainda ganha uns sei la, 10, 15 CV! ou até mais dependendo do que vc fizer! afinal, já que ta fazendo do 0, vale a pena fazer escape dimencionado eentre outras coisas simples! agora uma pergunta que eu tenho para vc Robust!!!!! ponta de eixo e suspenção dianteira! como fica? utiliza mecanica do focus ou as pontas de eixo mantem a do Ka!? suspenção aguenta pelo novo peso!? e distribuição do motor!? e suportes de coxim!? vc mesmo quem alinhou o motor e fez as peças? abraços

Olha Vogel pra ajudar olha eu vi em outro tópico daqui do clube, o da Venom Racing.

As Dicas :

Para quem vai adaptar o Duratec no novo Ka.

É possível:
Mas
da bastante trabalho. Coxins, suportes, flanges, coletores etc... tudo
tem que ser fabricado pois nada da certo em nada, e olha que tenho
testado todos os tipos de suportes que tenho disponível...desisti e
estou fabricando os suportes em aço, outros originais em aluminio mas
modificados e todos os coxins.

Bloco com cambio montado:
Passa
um cabelo de cada lado e ainda não coloquei o cabeçote no bloco,
sinceramente estou com medo, pois o cabeçote do Duratec é maior que o
bloco na parte superior, se ele cair fora das linhas da longarina tudo
bem... Como estou fazendo os suportes e coxins (p#%&*
trabalho)...ainda não sei quantos milimetros vai sobrar para cada lado,
mas ficou bem apertado com o cambio ib5+.

Cambio:
A
melhor opção é o ib5+ da ECO 2.0, parafusou ta pronto. Cambios dos
outros modelos como do proprio Ka,ib5 normal, MTX75 nao servem no bloco
Duratec sem adaptações, principalmente na localização do motor de
arranque. E se for fabricar uma flange para adaptar um outro cambio é
melhor medir antes, pois como entra apertado, qualquer flange deve ser
muito bem estudada para que o tamanho total não supere a medida
original do ib5 montado.

Eixos, homo etc...:
Só
poderei dizer algo em duas ou tres semanas quando terminar os suportes.
Mas adianto que as bitolas são diferentes e pode ser que tenhamos algum
tipo de surpresa. No meu caso tá facil resolver, mas quem vai colocar
no Ka original é bom esperar um pouco.

O maior problema:
Posicionamento
do cabeçote em relação aos seus coletores no cofre do Ka. Como o meu
usa o conjunto Cosworth acredito que não terei problema, pois as
borboletas são "coladas" na entrada do cabeçote. Além disso, estou
pensando sériamente em "deitar" o motor para mudar a posição do CG. Com
isso ganho em estabilidade e posso elaborar uma entrada forçada de ar
para os TBI´s.

Outro problema:
Dependendo do Tbi e
coletor vai pegar no farol direito. Portanto, melhor aguardar um pouco
eu me foder tentando adaptar o original no lugar para ver se cabe sem
fazer estragos na lata e nos farois. Uma das soluções além de "deitar o
motor" é utilizar o mesmo sistema que a DTM sulamericana (Berta)
utiliza, que é deslocar o plenum para a parte baixa do motor. Tenho
fotos, depois posto....

Caraca, que trampo! Por outro lado é um mega desafio e que flue nas veias dos preparadores...

irado, valew alessandro! eu preciso ligar pra esse cara da venom ainda, resolvi agora que vou terminar toda a parte estetica externa primeiro ai começo a princadeira de motor! por falar em estetica janiro já tenho a primeira peça do spoiler lateral! ai posto pra galera! T+ e abraços, feliz natal e ano novo pra galera tbm! e janeiro podiamos fazer um novo encontro en!?

Ihh Vogel é isso ae e de nada, mas com certeza vamos sim, e alias se ficar pronto eu quero dar uma voltinha, heim

Abração e pra vc e toda sua família em dobro.

E ae galera, adorei ver os comentários, tenho um 1.0 Flex Cat. KPM0
Apesar de ter 2200km, acho o desempenho dele um pouco "triste' e to gostando de ver a luta da galera de adaptar o duratec no Novo KA, já vi em Fiesta MK6 e o bixo fica MUITO bravo, imagina no KA, capaz de arrancar e a 'bolha' do carro ficar no lugar kkk

Alguem tem novidades sobre o projeto?

ainda não, to com dificuldades em encontrar um cambio pra mim, concessionaria ta foda! 2.950 só de cambio não da por enquanto! a novidade maior é que não tenho grana pra fazer hahahha! mas enfim até o fim do ano com certeza to com esse brinquedo debaixo do capo

Ihh Vogel o principal vc já tem, que é o coração mas o cambio vc já viu outra autopeças, ferro-velho e ainda esse preço foi de enfiar a faca caraca.

Mas força ai que vc consegue..

Vogel Design escreveu:ainda não, to com dificuldades em encontrar um cambio pra mim, concessionaria ta foda! 2.950 só de cambio não da por enquanto! a novidade maior é que não tenho grana pra fazer hahahha! mas enfim até o fim do ano com certeza to com esse brinquedo debaixo do capo

E você venderia os suportes? Porque pelo que vi, você teve que fabricar eles não foi?

duche escreveu:tah e vem com injeçao e embreagem =)

Sem injeção e com embreagem. Tem que comprar o câmbio.

então cara, eu ainda não tenho os suportes! pretendo fabricar do zero quando for colocar! quem deve ter já é o cara da venom mas ainda não consegui falar com ele! achei o cambio semana passada,. depois do carnaval, vou comprar, cambio, compressor do ar condicionado, alternador entre outros perifericos! quero ver se em julho enconsto o brinquedo pra começar a fazer! tempo previsto de 3 meses pro carro voltar a rodar! e pra quem perguntou o motor vem sem injeção e sem cambio! parte mecanica completa! embreagem flauta, bicos e etc, e sobre a injeção quem pensa em fazer isso esquece a injeção original! o melhor é usar uma fueltech ou megasquirt, colocando no dino vc deixa ele redondinho gasta praticamente o mesmo e ainda ganha alguns cavalinhos!

Aee Vogel q bom e também q trabalheira ardua pra conseguir as peças, e a respeito do A/c vc vai comprar o painel do novo Ka 2010, prata ou vai deixar como o original, sem ser prata.


Mas Vogel vc vai deixar o seu Prata ou vai trocar de cor ?