[OPINIÃO] - Primeiras impressões do Ka G3!

Bom dia Pessoal,

Quero deixar aqui minhas primeiras impressões do novo carango. (Apesar de estar a apenas 2 dias e ter andado somente 250 km com ele)

POSITIVOS:

_ Estou adorando o carro. Sai de um carro até razoável (Siena 2010) que comprei 0km também, mas a diferença é gritante entre eles. Apesar de menor (comprei a versão Hatch) o New Ka é muito mais espaçoso que o Siena, tanto em espaço no banco transeiro, como principalmente na altura, tenho 1,86m e sofria no Siena, precisei me adaptar a andar todo torto nele, com o Ka tenho uma posição de dirigir correta, sem ficar roçando a cabeça no teto. Nota 10!

_ Que painel TOP! É um dos paineis mais bonitos que me lembro de ter visto em carros "nacionais" (sic), todo mundo se apaixona ao entrar no Ka.

_ Direção extremamente gostosa e prazerosa, sentir o carro na mão não tem preço, carros da FIAT (Palio e Siena) tem um problema cronico de instabilidade em rodovias, o carro dançava mais que a Gretchen, se estivesse ventando então, era o Michal Jackson!

_ Esperto, muito esperto! Anda bem mais que o Siena.

_ Mais uma vez, que painel TOP!

_ Só sinto falta do Computador de Bordo que meu Siena tinha e a versão SE Plus que comprei não tem, mais eu supero isso!  

Enfim...se for pra ir lembrando e postando aqui todos os pontos positivos do meu novo carro, fico até amanha.

CONTRAS:

_ Apenas esse, e talvez nem seja nada de mais, apenas o fato do motor estar apenas com 250 km, mas principalmente na 2º marcha, é muito clara o aumento do torque entre 1800 e 2500 rpm, tipo, se coloca a 2º marcha o carro fica amarrado, quando chega nessas rotações o carro se solta de uma vez, estou estranhando isso, mas acredito que com o tempo o motor se adapta e fica normal.

Um grande abraço a todos!

Bom dia meu caro! Tranquilo?

Olha, o meu já está com pouco mais de 1400km, e realmente o carro é muito bom, não deixa a desejar muito ao NewFiesta (meu anterior)... prós são realmente muitos...rsrs

Mas algo acontece realmente na 2ª marcha, não sei se é igual...

Reparo principalmente em subida ou quando acelero mais forte um pouco precisando de maior resposta, quando começa a acelerar depois de trocar pra 2ª, ele anda um pouco, depois parece que dá uma "agarrada", tipo um leve "engasgo" e depois solta e vai embora até forte... tava esperando um tempinho pra levar na concessionária e ver isso, pois minha mãe pegou um SEL 1.0 e no pouco que andei nele não percebi isso... aí achei que era só o meu...

Olha se é igual ao seu caso aí e me fala...

Abraço!

Anderson Alipio escreveu:Bom dia meu caro! Tranquilo?

Olha, o meu já está com pouco mais de 1400km, e realmente o carro é muito bom, não deixa a desejar muito ao NewFiesta (meu anterior)... prós são realmente muitos...rsrs

Mas algo acontece realmente na 2ª marcha, não sei se é igual...

Reparo principalmente em subida ou quando acelero mais forte um pouco precisando de maior resposta, quando começa a acelerar depois de trocar pra 2ª, ele anda um pouco, depois parece que dá uma "agarrada", tipo um leve "engasgo" e depois solta e vai embora até forte... tava esperando um tempinho pra levar na concessionária e ver isso, pois minha mãe pegou um SEL 1.0 e no pouco que andei nele não percebi isso... aí achei que era só o meu...

Olha se é igual ao seu caso aí e me fala...

Abraço!

É justamente isso Anderson.

Se vc levar na concessionária me fala o que eles te dizem, pq com essa pouca km no meu eles vão dizer: "É porque o motor ainda esta sendo amaciado e bla bla bla..."

O meu acontece o mesmo, 2º marcha ele meio que da uma segurada, e depois libera, estou com quase 2 mil km..

O meu já tive (e tenho) uns probleminhas, mas isso fica pro outro tópico

Claro, apesar dos problemas que tenho, o carro no geral é muito bom !

rpaz escreveu:O meu acontece o mesmo, 2º marcha ele meio que da uma segurada, e depois libera, estou com quase 2 mil km..

O meu já tive (e tenho) uns probleminhas,  mas isso fica pro outro tópico

Claro, apesar dos problemas que tenho, o carro no geral é muito bom !

Talvez possa ser a rotação que estamos/estavamos acostumados a trocar de marcha. Vamos tentar trocar de 1ª p/ 2ª marcha acima de 3.000 RPM e ver se isso muda.

Fala Sávio, legal seu tópico!
vou comentar com a minha experiência sobre o bicho, q fechou 700Km.

Sávio Ricardo escreveu:
... principalmente na altura, tenho 1,86m e sofria no Siena, precisei me adaptar a andar todo torto nele, com o Ka tenho uma posição de dirigir correta, sem ficar roçando a cabeça no teto. Nota 10!

Tb tenho problema com altura (1,84) e posição das pernas, e neste quesito o Ka está ótimo. Só não dou um excelente pois na minha opinião deveria ter o ajuste de profundidade da direção. Este detalhe é muito importante p/ quem é pernalonga! rss..

Sávio Ricardo escreveu:
_ Direção extremamente gostosa e prazerosa, sentir o carro na mão não tem preço, carros da FIAT (Palio e Siena) tem um problema cronico de instabilidade em rodovias, o carro dançava mais que a Gretchen, se estivesse ventando então, era o Michal Jackson!

Concordo com nº, gênero e grau! tinha um Palio q pelamordeDeus... precisava avisar os caroneiros se segurarem nas curvas.
A versão SEL ainda impressiona um pouco mais nas curvas, pois é aro 15, pneu 195 e bandagem 55. Um luxo nas curvas!
Uma pequena crítica é que as laterais do banco poderiam ser mais pronunciadas, agarrando mais as costas.

Sávio Ricardo escreveu:
_ Que painel TOP! É um dos paineis mais bonitos que me lembro de ter visto em carros "nacionais" (sic), todo mundo se apaixona ao entrar no Ka.

Lindo D+ !!! principalmente a noite... ainda mais com o SYNC. Agora eu e a patroa não paramos em casa de noite! kkk
Entretanto, o painel de instrumentos (velocímetro, conta-giros) acho que poderia ser mais caprichado.. ao estilo New Fiesta!

Sávio Ricardo escreveu:
_ Só sinto falta do Computador de Bordo que meu Siena tinha e a versão SE Plus que comprei não tem, mais eu supero isso!  

Não consigo imaginar a vida sem o computador de bordo! hahaha
só estou com a pulga atrás da orelha com a média, pois tenho um amigo q recentemente pegou um Focus e na análise manual e minuciosa dele, o computador é bastante otimista.  

Sávio Ricardo escreveu:
.... talvez nem seja nada de mais, apenas o fato do motor estar apenas com 250 km, mas principalmente na 2º marcha, é muito clara o aumento do torque entre 1800 e 2500 rpm, tipo, se coloca a 2º marcha o carro fica amarrado, quando chega nessas rotações o carro se solta de uma vez, estou estranhando isso, mas acredito que com o tempo o motor se adapta e fica normal.

Por incrível que pareça, percebi esta "falha" de maneira mais consistente na versão SE do test-drive.
Ao contrário do Anderson que não percebeu no SEL, eu percebo um pouco em algumas situações, mas não sempre. Estou um pouco convencido que possa haver o tempo certo da relação embreagem X acelerador, mas esta é minha percepção. Exemplos: ao passar por lombadas em 2ª, quase parando, acontece isso. Se eu trocar de 1ª p/ 2ª tirando completamente a embreagem p/ depois acelerar, acontece isso. Mas se eu entrar com o acelerador antes do "ponto" da embreagem, independente da rotação, não acontece isso.


Vamos comentando...
abs!

Galera, a tarde vou criar um novo tópico com os prêmios q o Novo Ka está conquistando! muitas notícias deste gênero esta semana...

(editando)

Está feito: http://www.clubedonovoka.com/t10191-premiacoes-ka-g3


ps: sorry pelo desvio do assunto.

Ahhh...

Um outro ponto positivo: Ar Condicionado

É impressionante a sua eficiência. Estou até desconfiado que o meu esta com problema, porque mesmo sem liga-lo, estando funcionando apenas o ventilador, o ar esta saindo bem frio, não gelado, mas frio, e com este tempo meio fresco ultimamente com chuvas e tal nem estou ligando, ficando apenas com o ventilador e o ambiente bem agradavel no interior do carro.

Bem lembrado! tá muito eficiente este ar condicionado. Até o momento só utilizei o nível 1, e conforme indicado no manual p/ melhor eficiência e menos esforço: direcionador para baixo + frente.

Sávio Ricardo escreveu:
... porque mesmo sem liga-lo, estando funcionando apenas o ventilador, o ar esta saindo bem frio, não gelado, mas frio...

repara num detalhe que eu confirmei com o vendedor: se o comando estiver posicionado para o parabrisas e vc ligar o ar normal, é acionado automaticamente o ar condicionado, e não acende a luz indicadora.
O raciocínio da Ford é que nesta posição utiliza-se apenas p/ desembaçar o vidro.

rafalonghi escreveu:repara num detalhe que eu confirmei com o vendedor: se o comando estiver posicionado para o parabrisas e vc ligar o ar normal, é acionado automaticamente o ar condicionado, e não acende a luz indicadora.
O raciocínio da Ford é que nesta posição utiliza-se apenas p/ desembaçar o vidro.

Ta explicado!!!

A posição esta justamente para o parabrisas...por isso estranhei ficar tão frio mesmo sem o ledzinho do A/C ligado...

Sávio Ricardo escreveu:
A posição esta justamente para o parabrisas...por isso estranhei ficar tão frio mesmo sem o ledzinho do A/C ligado...

eu tb estranhei pq era um costume meu deixar sempre o direcionador no parabrisas.

Aproveitando o assunto, uma dica bacana é realizar um auto manual clean: manter o ar normal ligado uns minutinhos depois de desligar o ar condicionado. Esse processo evita a microbiologia fétida da umidade criada pelo ar condicionado.  
Ou, a cada X dias, ligar o ar quente.

Rapaziada, com relação à esse engasgo, é problema crônico da Ford nos motores Flex dela, pois o meu 2010/ 2011 também tinha isso quando estava amaciando, depois com o tempo parou, mais quando eu fiz test drive no New KA até comentei em tom de brincadeira com o vendedor que disse que do KA anterior só tinha o nome: - achei algo que ele "herdou" do seu irmãozinho: as engasgadas na troca de marcha! kkkk.
Com o tempo esse comportamento passa, pelo menos no anterior foi assim.
Abraços.

djfernandolages escreveu:Rapaziada, com relação à esse engasgo, é problema crônico da Ford nos motores Flex dela, pois o meu 2010/ 2011 também tinha isso quando estava amaciando, depois com o tempo parou, mais quando eu fiz test drive no New KA até comentei em tom de brincadeira com o vendedor que disse que do KA anterior só tinha o nome: - achei algo que ele "herdou" do seu irmãozinho: as engasgadas na troca de marcha! kkkk.
Com o tempo esse comportamento passa, pelo menos no anterior foi assim.
Abraços.

Ufaaa!!!

Sávio Ricardo escreveu:

djfernandolages escreveu:Rapaziada, com relação à esse engasgo, é problema crônico da Ford nos motores Flex dela, pois o meu 2010/ 2011 também tinha isso quando estava amaciando, depois com o tempo parou, mais quando eu fiz test drive no New KA até comentei em tom de brincadeira com o vendedor que disse que do KA anterior só tinha o nome: - achei algo que ele "herdou" do seu irmãozinho: as engasgadas na troca de marcha! kkkk.
Com o tempo esse comportamento passa, pelo menos no anterior foi assim.
Abraços.

Ufaaa!!!

Ufa² !!!

Ontem fiz uma vistoria no KArro...

Graças a Deus 99% dos problemas apresentados por usuários aqui no fórum não existe no meu.
A tampa do combustivel não esta desalinhada (aliás, nada esta desalinhado, achei até impressionante a precissão dos detalhes na lataria);

Abaixei os encostos de cabeça traseiros e não ouvi nenhum barulho, ao menos não andando na cidade, preciso ver hoje na rodovia;

Não percebi aquecimento anormal no console central, onde o joelho fica apoiado;

Não percebi nenhum "grilinho" no interior do veiculo

O unico problema é que o vidro lado motorista não sobe com o One-touch, apenas desce, conforme relatados por alguns usuários aqui. Mas não vou na concessionária só por isso, na primeira revisão daqui a 6 meses eu vejo isso.

Protetor de Carter?? Todos vocês colocaram ou vão colocar??

O meu não veio, mas pretendo colocar.

Sávio Ricardo escreveu:Protetor de Carter?? Todos vocês colocaram ou vão colocar??
O meu não veio, mas pretendo colocar.

Sabe q nem olhei, mas por confiar na CSS, que segundo ela é a 1ª coisa que instalam nos carros...
Muito importante este protetor!

Na verdade o protetor é opcional não vem de fábrica, o vendedor me respondeu que os carros da Ford nenhum deles vem com o protetor devido ao sistema de segurança que em caso de colisão grave solta o motor para baixo para não esmagar os ocupantes.

djfernandolages escreveu:Na verdade o protetor é opcional não vem de fábrica, o vendedor me respondeu que os carros da Ford nenhum deles vem com o protetor devido ao sistema de segurança que em caso de colisão grave solta o motor para baixo para não esmagar os ocupantes.

Ja ti visto essa informação, mas da Hyunday quando estava pesquisando sobre o HB20.

Mas e ai???

Vc colocou?

Com certeza nossas vidas valem mais que um carter ou um motor, mas, será que isso na pratica é assim mesmo?

djfernandolages escreveu:Na verdade o protetor é opcional não vem de fábrica, o vendedor me respondeu que os carros da Ford nenhum deles vem com o protetor devido ao sistema de segurança que em caso de colisão grave solta o motor para baixo para não esmagar os ocupantes.

Apenas corrigindo o q falei anteriormente: "a primeira coisa q instalam na CSS como opcional".

Ficaria surpreendido se de fato os motores da Ford se desprendem em colisões. Uma informação muito mais importante que proteger um motor, é sem sombra de dúvida, proteger uma vida.

Exatamente rafalonghi, acho que a segurança dos ocupantes é primordial, Sávio, ganhei de brinde, acabei colocando mais depois fiquei pensando se era melhor ter deixado sem mesmo, em contrapartida penso, será que o sistema funciona mesmo?
Abraços.

Cara, muito bom seu tópico. Eu passei por td isso tb. Nessa questão do protetor, eu não consegui comprar ainda, pois na CSS não tem e a previsão era pra dezembro e até agora nada. Mas vendo sobre o motor, "cair" em caso de colisão, acabei ficando com um pé atrás em comprar. Outra coisa que não sei se aconteceu com vocês é em relação aquele batente superior da porta do motorista, o meu na primeira semana já tinha perdido ele por "engatar" a manga da camisa nele. Eu comprei no início de novembro e até hoje não tem a peça na CSS para repor. E não fui o primeiro a voltar lá para comprar o batente segundo me informaram. Eu tb possuo 1,85 e na questão de conforto e espaço interno, é muito bom. Meu carro está com 2250Km rodados já. Não mudou nada desde a primeira volta. O único inconveniente foi um FDP que aos 2000km resolveu ver mais de perto meu carro e encostou na traseira, moral da história 280,00 reais para arrumar o parachoque e nunca mais encontrei o fdp.

Lembrei de um contra que pretendo resolver segunda feira. Para quem tem a versão SE os faróis quando mudam para a luz alta, faz falta uma luz perto do carro, pois por possuir apenas uma lâmpada ela alterna e fica muito ruim apenas a luz alta. Com o farol auxiliar isso deve amenizar esse problema.

maiconef escreveu:...
Outra coisa que não sei se aconteceu com vocês é em relação aquele batente superior da porta do motorista, o meu na primeira semana já tinha perdido ele por "engatar" a manga da camisa nele. Eu comprei no início de novembro e até hoje não tem a peça na CSS para repor. E não fui o primeiro a voltar lá para comprar o batente segundo me informaram.

Interessante, o meu também está sem este batente, e no lado do motorista. Agora não sei se caiu ou se veio sem....

maiconef escreveu:...
... O único inconveniente foi um FDP que aos 2000km resolveu ver mais de perto meu carro e encostou na traseira, moral da história 280,00...

mas q zica!

maiconef escreveu:Lembrei de um contra que pretendo resolver segunda feira. Para quem tem a versão SE os faróis quando mudam para a luz alta, faz falta uma luz perto do carro, pois por possuir apenas uma lâmpada ela alterna e fica muito ruim apenas a luz alta. Com o farol auxiliar isso deve amenizar esse problema.

Aí está outro inconveniente: luz alta! a impressão é q começa a iluminar uns 3 mts a frente do carro. E os faróis de neblina, iluminam digamos, a metade desta lacuna. Então fica estranho rodar a noite com luz alta + neblina, por causa desta faixa não iluminada.

maiconef escreveu:Cara, muito bom seu tópico. Eu passei por td isso tb. Nessa questão do protetor, eu não consegui comprar ainda, pois na CSS não tem e a previsão era pra dezembro e até agora nada. Mas vendo sobre o motor, "cair" em caso de colisão, acabei ficando com um pé atrás em comprar. Outra coisa que não sei se aconteceu com vocês é em relação aquele batente superior da porta do motorista, o meu na primeira semana já tinha perdido ele por "engatar" a manga da camisa nele. Eu comprei no início de novembro e até hoje não tem a peça na CSS para repor. E não fui o primeiro a voltar lá para comprar o batente segundo me informaram. Eu tb possuo 1,85 e na questão de conforto e espaço interno, é muito bom. Meu carro está com 2250Km rodados já. Não mudou nada desde a primeira volta. O único inconveniente foi um FDP que aos 2000km resolveu ver mais de perto meu carro e encostou na traseira, moral da história 280,00 reais para arrumar o parachoque e nunca mais encontrei o fdp.

Perdi esse batente também, o meu continua sem mais logo vou pedir outro na css, pensei que era só eu que tinha perdido isso, mais agora vi que o negócio é frágil mesmo e cai fácil, cara aqui onde moro também tem que estar sempre de olho pois os caras tem mania de quando vão estacionar amassar a placa da frente com aqueles engate de carretinha, os sem noção enquanto não encosta no carro atrás não param de dar ré.
Abraço

djfernandolages escreveu:
... mania de quando vão estacionar amassar a placa da frente  com aqueles engate de carretinha, os sem noção enquanto não encosta no carro atrás não param de dar ré.

é o Sensor de estacionamento mais comum, mano!

Hehehe, verdade!

E eu aqui esperando o meu chegar segundo a vendedora a Ford não ta dando conta de fabricar tanto Ka!

djfernandolages escreveu:Perdi esse batente também, o meu continua sem mais logo vou pedir outro na css, pensei que era só eu que tinha perdido isso, mais agora vi que o negócio é frágil mesmo e cai fácil, cara aqui onde moro também tem que estar sempre de olho pois os caras tem mania de quando vão estacionar amassar a placa da frente  com aqueles engate de carretinha, os sem noção enquanto não encosta no carro atrás não param de dar ré.
Abraço

Isso é normal, segundo os vendedores da css. Pois eu tenho o engate de carretinha justamente para proteger desses encontrões e o sensor de ré para não ocorrer por minha causa. Mas no caso do encostão foi no trânsito mesmo, o cara ficou olhando para o lado e esqueceu que eu estava na frente dele. Pegou o canto e vai ter que esquentar para voltar o amassado no parachoque e pintar. Mas.. não da nada, esse final de semana mando arrumar para ir para praia final de ano.

rafalonghi escreveu:
Aí está outro inconveniente: luz alta! a impressão é q começa a iluminar uns 3 mts a frente do carro. E os faróis de neblina, iluminam digamos, a metade desta lacuna. Então fica estranho rodar a noite com luz alta + neblina, por causa desta faixa não iluminada.

Eu coloquei hoje os faróis auxiliares, comprei no ML com a chave original. E coloquei o kit xenon de 6000k. Para falar a verdade, na minha opinião ficou muito bom, aquela luz próxima que faltava agora tem. Talvez se regular o seu farol auxiliar para que o facho de luz fique um pouco mais para cima ajude mais nessa questão.