[OPINIÃO] - Primeiras impressões do Ka G3!

maiconef escreveu:
Eu coloquei hoje os faróis auxiliares, comprei no ML com a chave original. E coloquei o kit xenon de 6000k. Para falar a verdade, na minha opinião ficou muito bom, aquela luz próxima que faltava agora tem. Talvez se regular o seu farol auxiliar para que o facho de luz fique um pouco mais para cima ajude mais nessa questão.

6.000K

Valeu a dica Maicon! viajarei no sábado de madrugada então se eu conseguir regular os faróis de neblina a tempo vai ser muito útil.

Que batente na porta é esse???

Não percebi nada caindo do meu carro ainda...vou ver isso...

To assustado pra com o consumo do carro. Sai de casa ontem pra uma pequena viagem com o tanque quaaaase cheio de etanol, rodei 160 km (95% rodovia e 5% cidade) e cheguei em casa com praticamente meio tanque só...credo!

Espero que seja apenas o motor sendo amaciado.

Agora, li alguma coisa sobre o ultimo KA, o de <2014, que me chamou a atenção. Me parece que o KA anterior ao nosso consumia menos se andasse sempre em altas rodações (Acima de 3000 giros) e essa é a forma oposta que eu acostumei a andar no meu antigo carro, que tinha PC de bordo e me tornei mestre em economia de combustivel.

Será que isso acontece no New Ka tbm? Vou ter que reaprender a dirigir...rs..

maiconef escreveu:

rafalonghi escreveu:
Aí está outro inconveniente: luz alta! a impressão é q começa a iluminar uns 3 mts a frente do carro. E os faróis de neblina, iluminam digamos, a metade desta lacuna. Então fica estranho rodar a noite com luz alta + neblina, por causa desta faixa não iluminada.

Eu coloquei hoje os faróis auxiliares, comprei no ML com a chave original. E coloquei o kit xenon de 6000k. Para falar a verdade, na minha opinião ficou muito bom, aquela luz próxima que faltava agora tem. Talvez se regular o seu farol auxiliar para que o facho de luz fique um pouco mais para cima ajude mais nessa questão.

Estou coçando pra colocar os neblina no meu também.

Uma duvida: A fiação ja esta lá, ou tem que passar tbm??? Alguns carros ja saem de fabrica com predisposição para isso.

Vou comprar no ML tbm, não estou afim de pagar 600,00 no mesmo produto só por ser da CSS.

Sávio Ricardo escreveu:Que batente na porta é esse???

Não percebi nada caindo do meu carro ainda...vou ver isso...

To assustado pra com o consumo do carro. Sai de casa ontem pra uma pequena viagem com o tanque quaaaase cheio de etanol, rodei 160 km (95% rodovia e 5% cidade) e cheguei em casa com praticamente meio tanque só...credo!

Espero que seja apenas o motor sendo amaciado.
...

Repara na parte interna da quina da porta (aquela q muita gente racha a cabeça!) tem um batente de borracha redondo.
Mas se tiver um buraco é pq o seu caiu tb! kkkk........

Sobre esse consumo, segundo o Selo CONPET (Eficiência Energética) com etanol deveria fazer 9Km/L cidade e 10,4Km/L urbano.
Vc fez 160Km com quase 1/2 tanque (vamos colocar pouco menos da metade: 22 L), isso representa uma média aproximada de 7,3Km/L.

Cara, não sou especialista em etanol, não posso concluir nada sobre isso. Provavelmente seja sim o motor amaciando. Com gasolina pelo menos a média está praticamente igual ao Selo mas vou pôr à prova sábado percorrendo 550Km com gasolina. Farei a média manual e vou comparar com a do computador, aí dou um feedback p/ vcs!

Hoje vou fazer o mesmo percurso novamente, e vou esticar um pouco as marchas, vamos ver se a teoria é verdadeira.

Sávio Ricardo escreveu:
Uma duvida: A fiação ja esta lá, ou tem que passar tbm??? Alguns carros ja saem de fabrica com predisposição para isso.

Vou comprar no ML tbm, não estou afim de pagar 600,00 no mesmo produto só por ser da CSS.

Então, no ML eles vendem o kit inteiro, vem com os faróis, as duas molduras, fiação e a chave que pode ser a universal (kit em torno de R$130,00) ou a chave original (kit em torno de R$250,00). Eu optei pelo com chave original, até pq ficou quase na metade do valor pedido na CSS com o botão universal (R$460,00). Só o que deixei para janeiro é se tem como fazer a luz do painel acender quando liga o auxiliar. Isso demandaria tempo e não tinha ontem quando instalaram o kit. Mas uma coisa posso afirmar, ontem a noite fiz o percurso para casa, a questão de iluminação melhorou algo em torno de 90%.

Sávio Ricardo escreveu:
Agora, li alguma coisa sobre o ultimo KA, o de <2014, que me chamou a atenção. Me parece que o KA anterior ao nosso consumia menos se andasse sempre em altas rodações (Acima de 3000 giros) e essa é a forma oposta que eu acostumei a andar no meu antigo carro, que tinha PC de bordo e me tornei mestre em economia de combustivel.

Será que isso acontece no New Ka tbm? Vou ter que reaprender a dirigir...rs..

Também to achando o consumo alto, no "computador de bordo" (leitor odb2) o km/l informado fica melhor quando está perto dos 3000 giros, apesar que eu acho esse consumo informado um pouco otimista :/

meu motor ainda não ta amaciado, mas meu último tanque o consumo em 95% cidade foi de 9,7 com gasolina, muito abaixo do esperado
outras duas vezes o consumo foi de 10,7 sendo uns 70% cidade
em uma viagem mais longa que fiz o consumo foi de 15,6 com uns 85% estrada

espero que seja pelo fato do motor que ainda não ta amaciado

Sávio Ricardo escreveu:Que batente na porta é esse???

Não percebi nada caindo do meu carro ainda...vou ver isso...

To assustado pra com o consumo do carro. Sai de casa ontem pra uma pequena viagem com o tanque quaaaase cheio de etanol, rodei 160 km (95% rodovia e 5% cidade) e cheguei em casa com praticamente meio tanque só...credo!

Espero que seja apenas o motor sendo amaciado.

Agora, li alguma coisa sobre o ultimo KA, o de <2014, que me chamou a atenção. Me parece que o KA anterior ao nosso consumia menos se andasse sempre em altas rodações (Acima de 3000 giros) e essa é a forma oposta que eu acostumei a andar no meu antigo carro, que tinha PC de bordo e me tornei mestre em economia de combustivel.

Será que isso acontece no New Ka tbm? Vou ter que reaprender a dirigir...rs..

O seu modelo é o SE pelo que estava vendo, o meu tb. Uma dica para economizar e que me fez fazer 290km com apenas R$50,00 de gasolina. Ligue o auxilio de troca de marchas. No painel, aquele botão do odometro, aperte uma vez e vai mudar para essa função, fique segurando até aparecer ligado, ou on. Não lembro. Quando estiver andando, quando for preciso trocar de marcha, aparecerá uma flecha apontando para cima. Isso vai fazer vc mudar seu comportamento nas trocas de marcha e faça você economizar mais.

rpaz escreveu:

Sávio Ricardo escreveu:
Agora, li alguma coisa sobre o ultimo KA, o de <2014, que me chamou a atenção. Me parece que o KA anterior ao nosso consumia menos se andasse sempre em altas rodações (Acima de 3000 giros) e essa é a forma oposta que eu acostumei a andar no meu antigo carro, que tinha PC de bordo e me tornei mestre em economia de combustivel.

Será que isso acontece no New Ka tbm? Vou ter que reaprender a dirigir...rs..

Também to achando o consumo alto, no "computador de bordo" (leitor odb2) o km/l informado fica melhor quando está perto dos 3000 giros, apesar que eu acho esse consumo informado um pouco otimista :/

meu motor ainda não ta amaciado, mas meu último tanque o consumo em 95% cidade foi de 9,7 com gasolina, muito abaixo do esperado
outras duas vezes o consumo foi de 10,7 sendo uns 70% cidade
em uma viagem mais longa que fiz o consumo foi de 15,6 com uns 85% estrada

espero que seja pelo fato do motor que ainda não ta amaciado

Onde compro esse leitor OBD2 e como é a utilização?

Todo mundo ta falando desse troço ultimamente, despertou minha curiosidade.

rs

rafalonghi escreveu:Bem lembrado! tá muito eficiente este ar condicionado. Até o momento só utilizei o nível 1, e conforme indicado no manual p/ melhor eficiência e menos esforço: direcionador para baixo + frente.

Sávio Ricardo escreveu:
... porque mesmo sem liga-lo, estando funcionando apenas o ventilador, o ar esta saindo bem frio, não gelado, mas frio...

repara num detalhe que eu confirmei com o vendedor: se o comando estiver posicionado para o parabrisas e vc ligar o ar normal, é acionado automaticamente o ar condicionado, e não acende a luz indicadora.
O raciocínio da Ford é que nesta posição utiliza-se apenas p/ desembaçar o vidro.

Também estou babando no Karro novo, quem usa ele no dia dia é a patroa mais no final de semana tamo junto!
Eu tava vendo a mesma coisa em relação ao ar frio com o ar condicionado desligado, agora ta explicado, eu não encontrei esta informação no manual, se bem que não olhem tão bem assim rsrsr.

Sobre o protetor de carter, aqui em Curitiba na Ford esta 150 reais, no ML tem por R$ 60 reais, idêntico ao original, vou acabar optando pelo "genérico mesmo".
Já os faróis de milha na Ford sai por R$ 890, ja colocar paralelo perde a garantia então neste caso estou pensando muito como fazer para desembolsar os 890 pila mesmo

Julio Dídimo escreveu:

rafalonghi escreveu:Bem lembrado! tá muito eficiente este ar condicionado. Até o momento só utilizei o nível 1, e conforme indicado no manual p/ melhor eficiência e menos esforço: direcionador para baixo + frente.

Sávio Ricardo escreveu:
... porque mesmo sem liga-lo, estando funcionando apenas o ventilador, o ar esta saindo bem frio, não gelado, mas frio...

repara num detalhe que eu confirmei com o vendedor: se o comando estiver posicionado para o parabrisas e vc ligar o ar normal, é acionado automaticamente o ar condicionado, e não acende a luz indicadora.
O raciocínio da Ford é que nesta posição utiliza-se apenas p/ desembaçar o vidro.

Também estou babando no Karro novo, quem usa ele no dia dia é a patroa mais no final de semana tamo junto!
Eu tava vendo a mesma coisa em relação ao ar frio com o ar condicionado desligado, agora ta explicado, eu não encontrei esta informação no manual, se bem que não olhem tão bem assim rsrsr.

Sobre o protetor de carter, aqui em Curitiba na Ford esta 150 reais, no ML tem por R$ 60 reais, idêntico ao original, vou acabar optando pelo "genérico mesmo".
Já os faróis de milha na Ford sai por R$ 890, ja colocar paralelo perde a garantia então neste caso estou pensando muito como fazer para desembolsar os 890 pila mesmo

Será que perde a garantia??

Acho que pra instalar os auxiliares não é necessario cortar fio, se for isso mesmo, não perde.

Julio Dídimo escreveu:...eu não encontrei esta informação no manual, se bem que não olhem tão bem assim rsrsr.

olha... eu tb não encontrei essa informação!

Julio Dídimo escreveu:
Já os faróis de milha na Ford sai por R$ 890, ja colocar paralelo perde a garantia então neste caso estou pensando muito como fazer para desembolsar os 890 pila mesmo

Q estranho pois meu vendedor disso que não perde garantia, por isso troquei.
Estamos falando apenas das lâmpadas, certo?

Sávio Ricardo escreveu:
Onde compro esse leitor OBD2 e como é a utilização?

Todo mundo ta falando desse troço ultimamente, despertou minha curiosidade.

rs

comprei da china, tem na dx e na aliexpress, tem no ML também só que o preço um pouco mais alto

se vc notar bem abaixo do volante tem um engate para o scanner, ali eu encaixo o leitor odb2
no android eu uso um app chamado Torque para ler os dados do odb2, a conexão é por bluetooth, para iphone acho que tem que ser um leitor que use wifi

dai no meu ka SE eu deixo o celular no for my dock com os dados que eu quero: velocidade, km/l instantânea, km/l do percurso, km/l geral, rpm, distancia percorrida (se o gps estiver ativado), enfim, da pra escolher a informação que vc quer de várias disponíveis. As vezes quando o trajeto é curto fica um pouco chato deixar o celular ali mas no geral compensa.

rpaz escreveu:

Sávio Ricardo escreveu:
Onde compro esse leitor OBD2 e como é a utilização?

Todo mundo ta falando desse troço ultimamente, despertou minha curiosidade.

rs

comprei da china, tem na dx e na aliexpress, tem no ML também só que o preço um pouco mais alto

se vc notar bem abaixo do volante tem um engate para o scanner, ali eu encaixo o leitor odb2
no android eu uso um app chamado Torque para ler os dados do odb2, a conexão é por bluetooth, para iphone acho que tem que ser um leitor que use wifi

dai no meu ka SE eu deixo o celular no for my dock com os dados que eu quero: velocidade, km/l instantânea, km/l do percurso, km/l geral, rpm, distancia percorrida (se o gps estiver ativado), enfim, da pra escolher a informação que vc quer de várias disponíveis. As vezes quando o trajeto é curto fica um pouco chato deixar o celular ali mas no geral compensa.

Qual que é o modelo de ODB q devo comprar???

Tem o link ai?

Sávio Ricardo escreveu:

rpaz escreveu:

Sávio Ricardo escreveu:
Onde compro esse leitor OBD2 e como é a utilização?

Todo mundo ta falando desse troço ultimamente, despertou minha curiosidade.

rs

comprei da china, tem na dx e na aliexpress, tem no ML também só que o preço um pouco mais alto

se vc notar bem abaixo do volante tem um engate para o scanner, ali eu encaixo o leitor odb2
no android eu uso um app chamado Torque para ler os dados do odb2, a conexão é por bluetooth, para iphone acho que tem que ser um leitor que use wifi

dai no meu ka SE eu deixo o celular no for my dock com os dados que eu quero: velocidade, km/l instantânea, km/l do percurso, km/l geral, rpm, distancia percorrida (se o gps estiver ativado), enfim, da pra escolher a informação que vc quer de várias disponíveis. As vezes quando o trajeto é curto fica um pouco chato deixar o celular ali mas no geral compensa.

Qual que é o modelo de ODB q devo comprar???

Tem o link ai?

te passei por MP pois não sei se é permitido colocar o link aqui

lembrando que esse que comprei é conexão por bluetooth e não funciona com IOS (iphone), e compras da china sempre demoram pra chegar

Então para fazer a instalação dos auxiliares eles vão ligado da bateria direto? em algum ponto do chicote vai ter que pegar o positivo para ele?

No gol que tive foi descascado um fio para puxar o positivo, sendo assim perderia a garantia não é?

Se ele vir com a fiação pronta já no  carro (pré-disposição para os auxiliares), igual foi comentado nas postagens anteriores dai não muda nada vai só adicionar o botão e os faróis sem mexer na fiação!

Seria isso né?

rafalonghi escreveu:

Julio Dídimo escreveu:...eu não encontrei esta informação no manual, se bem que não olhem tão bem assim rsrsr.

Q estranho pois meu vendedor disso que não perde garantia, por isso troquei.
Estamos falando apenas das lâmpadas, certo?

Não somente as lâmpadas e sim a instalação do Kit inteiro de farol auxiliares

Julio Dídimo escreveu:
Não somente as lâmpadas e sim a instalação do Kit inteiro de farol auxiliares

ah entendi, SE e SE Plus não vem com os auxiliares, tá certo..

Como havia dito, ontem fiz novamente o mesmo trajeto que me assustou com o consumo na terça-feira, estou estarrecido e não sei o que aconteceu na terça...

Mais precisamente, na terça o que me "incucou" foi a viagem de ida, de 80 km, onde gastei bem próximo de um 1/4 do tanque, esse foi realmente o consumo e não sei o que aconteceu, na volta, consegui que o consumo voltasse ao aceitavel e ficou naquilo que eu disse, quase meio tanque pra rodar 160 km.

Ontem segui as dicas do maiconef e "obedeci" o Econo Flex do painel, trocando as marchas qndo solicitado, consegui um consumo legal novamente. Fiz o mesmo percurso de 160 km com um pouco mais de 1/4 do tanque, isso com o ar 100% do tempo ligado, ou seja, gastei na ida e na volta o mesmo que havia gasto apenas na ida no dia anterior... Vai saber o que houve, deve ter sido o modo de dirigir mesmo.

Também percebi que realmente o carro é muito melhor e mais economico em altas rotações, não deixar o carro cair para menos de 3000 giros pra manter sempre o motor cheio, algo completamente oposto do que fazia com meu antigo carro, tive que reaprender a trocar de marcha.

Sávio Ricardo escreveu:Como havia dito, ontem fiz novamente o mesmo trajeto que me assustou com o consumo na terça-feira, estou estarrecido e não sei o que aconteceu na terça...

Mais precisamente, na terça o que me "incucou" foi a viagem de ida, de 80 km, onde gastei bem próximo de um 1/4 do tanque, esse foi realmente o consumo e não sei o que aconteceu, na volta, consegui que o consumo voltasse ao aceitavel e ficou naquilo que eu disse, quase meio tanque pra rodar 160 km.

Ontem segui as dicas do maiconef e "obedeci" o Econo Flex do painel, trocando as marchas qndo solicitado, consegui um consumo legal novamente. Fiz o mesmo percurso de 160 km com um pouco mais de 1/4 do tanque, isso com o ar 100% do tempo ligado, ou seja, gastei na ida e na volta o mesmo que havia gasto apenas na ida no dia anterior... Vai saber o que houve, deve ter sido o modo de dirigir mesmo.

Também percebi que realmente o carro é muito melhor e mais economico em altas rotações, não deixar o carro cair para menos de 3000 giros pra manter sempre o motor cheio, algo completamente oposto do que fazia com meu antigo carro, tive que reaprender a trocar de marcha.

legal Sávio! com o tempo vamos pegando os macetes deste novo motorzinho 3 cilindros.
Eu tb percebi, na média do computador, que o rendimento é melhor em 3000 rpm, ao menos em testes morro a baixo: quando largo uma 4ª marcha com 2000 giros, a média fica em + ou - 30/40 Km/Lt... porém se eu subir uma 3ª e o giro aumenta um pouco, a média sobe para 99,9 Km/Lt.

Ahh... e o batente da porta do motorista esta lá, ainda...

Sávio Ricardo escreveu:Ahh... e o batente da porta do motorista esta lá, ainda...

passa uma cola nela! hehehe
chegou a ver se ela sai com facilidade?

rafalonghi escreveu:

Sávio Ricardo escreveu:Ahh... e o batente da porta do motorista esta lá, ainda...

passa uma cola nela! hehehe
chegou a ver se ela sai com facilidade?

Não vi...vou ver se ela é assim tão facil de sair e dar um jeito nela.

Sávio Ricardo escreveu:Como havia dito, ontem fiz novamente o mesmo trajeto que me assustou com o consumo na terça-feira, estou estarrecido e não sei o que aconteceu na terça...

Mais precisamente, na terça o que me "incucou" foi a viagem de ida, de 80 km, onde gastei bem próximo de um 1/4 do tanque, esse foi realmente o consumo e não sei o que aconteceu, na volta, consegui que o consumo voltasse ao aceitavel e ficou naquilo que eu disse, quase meio tanque pra rodar 160 km.

Ontem segui as dicas do maiconef e "obedeci" o Econo Flex do painel, trocando as marchas qndo solicitado, consegui um consumo legal novamente. Fiz o mesmo percurso de 160 km com um pouco mais de 1/4 do tanque, isso com o ar 100% do tempo ligado, ou seja, gastei na ida e na volta o mesmo que havia gasto apenas na ida no dia anterior... Vai saber o que houve, deve ter sido o modo de dirigir mesmo.

Também percebi que realmente o carro é muito melhor e mais economico em altas rotações, não deixar o carro cair para menos de 3000 giros pra manter sempre o motor cheio, algo completamente oposto do que fazia com meu antigo carro, tive que reaprender a trocar de marcha.

Isso é normal, eu como tinha um carro automático, tb tive que reaprender a dirigir. Mas desde o primeiro dia utilizando a bagaça do painel. E assim a média não baixa de 14km/l com gasolina.

Sávio Ricardo escreveu:Ahh... e o batente da porta do motorista esta lá, ainda...

Eu ontem tive uma surpresa, fui até a CSS ver se tinha chego o dito batente e para minha surpresa, já tinha. O mais engraçado é que havia pedido para me avisarem quando chegasse e nem isso foram capazes de fazer. Mas blz, fui perguntar quanto era e para minha surpresa, me deram o batente, pois alegaram que seria um serviço de garantia q muitos clientes estavam com o mesmo problema. Melhor ainda, economizei R$ 7,48.

Boa noite colegas.

Sou mais um novo proprietário do Ka 2015. Também novo no fórum, resolvi me cadastrar em busca de compartilhar informações sobre esse carro que me conquistou desde o primeiro teste drive que fiz.

Como este é um tópico sobre as primeiras impressões, então vamos lá:

1- O carro realmente surpreende no quesito espaço interno, vim de um celta e a diferença é enorme.
2- A potência do motor também agrada bastante, apesar de ser um 1.0 o mesmo não se comporta como tal quando se exige mais do karrinho.
3- A direção elétrica é um espetáculo a parte, tendo novamente em consideração que meu antigo carro era um celta com direção mecânica, o impacto na mudança para assist. elétrica foi grande.
4- Gostei muito também do sistema de som, não é muito sofisticado e nem simples demais, ele atende bem minha demanda ou da maioria dos usuários padrão. USB/AUX/BLUETOOTH são as conexões mais utilizadas atualmente, CD/DVD fica cada dia mais obsoleto até pra se usar em casa.
5- Por fim, o design do carro também me agradou muito, realmente não tem nada do antigo modelo, foi totalmente reestilizado na plataforma atual da ford, o carro me cativou também por sua aparência que passa um ar de robusto.

Entretanto, como nem tudo são flores, notei alguns deslizes da linha de montagem na minha unidade. Alguns desalinhamentos da lataria, que me incomodam particularmente pois sou muito perfeccionista. Mas isso já relatei na css e irei levar para corrigir em minhas vindouras férias de janeiro.

Fora isso, tudo ok até o momento. Gostaria apenas de tirar uma dúvida com os nobres colegas. O meu ford Ka tem ativado com bastante frequência o ventilador do radiador, geralmente quando paro em um sinal, o rpm sobe de +- 900 p/ 1100, o carro vibra um pouco mais que o considerado normal e escuto o som do ventilador do sistema de arrefecimento funcionando. Como nunca tive carro da ford, não sei se é característica de sua engenharia de motores, no caso do meu antigo celta era bem menos frequente a ativação desse ventilador. Será que pode ser um problema a se relatar na css ou é característica realmente do carro? Como é o de vocês?

Desde já, agradeço as informações compartilhadas até o momento, tem sido de grande ajuda.

Rafael Vieira escreveu:
Fora isso, tudo ok até o momento. Gostaria apenas de tirar uma dúvida com os nobres colegas. O meu ford Ka tem ativado com bastante frequência o ventilador do radiador, geralmente quando paro em um sinal, o rpm sobe de +- 900 p/ 1100, o carro vibra um pouco mais que o considerado normal e escuto o som do ventilador do sistema de arrefecimento funcionando. Como nunca tive carro da ford, não sei se é característica de sua engenharia de motores, no caso do meu antigo celta era bem menos frequente a ativação desse ventilador. Será que pode ser um problema a se relatar na css ou é característica realmente do carro? Como é o de vocês?

Desde já, agradeço as informações compartilhadas até o momento, tem sido de grande ajuda.

Bem Vindo Rafael,

Bom, não sei como era seu antigo Celta, mas talvez este acionamento exagerado do ventilador seja por fatores que vc antes não tinha, como Ar-Condicionado, por exemplo. Digo isso pois aconteceu comigo, meu antigo carro não tinha AC e o ventilador praticamente não ligava, com o KA ou qualquer outro com mais equipamentos isso é normal. No meu caso eu não me assustei porque já esperava esse comportamento.

Só estou surpreso com essa vibração que vc citou, isso eu ainda não reparei no meu.

Abs

Ah, mais uma novidade: Consegui configurar o One Touch de subida do vidro do motorista que não estava funcionando...

Mas, confesso que por sorte...

Tentei seguir o que um outro usuário aqui disse que viu o cara da CSS fazer... ...mas não deu certo!

Tentei subir o vidro e segurar o botão por alguns segundos, depois desce-lo e segurar por mais alguns segundos, fiz isso de 3 formas: Com o carro ligado, com o carro desligado e a chave no 2º estagio e depois no primeiro estagio. Sem sucesso!



Aquilo me stressou

Resolvi partir pra ignorancia e com a chave ainda no 1º estagio, subi o vidro e apertei rapido 3 vezes a subida, ouvi um "TEC", pensei: Putz, phuddeu!

Ja tava tudo ferrado mesmo, desci o vidro e segurei por alguns segundos (apenas segurei, sem apertar repetidas vezes como na subida) e ouvi outro "TEC"... Oh My God!

E não é que funcionou???



O Onde Touch pra subida esta funcionando...

Rafael Vieira escreveu:Boa noite colegas.

Entretanto, como nem tudo são flores, notei alguns deslizes da linha de montagem na minha unidade. Alguns desalinhamentos da lataria, que me incomodam particularmente pois sou muito perfeccionista. Mas isso já relatei na css e irei levar para corrigir em minhas vindouras férias de janeiro.

Fora isso, tudo ok até o momento. Gostaria apenas de tirar uma dúvida com os nobres colegas. O meu ford Ka tem ativado com bastante frequência o ventilador do radiador, geralmente quando paro em um sinal, o rpm sobe de +- 900 p/ 1100, o carro vibra um pouco mais que o considerado normal e escuto o som do ventilador do sistema de arrefecimento funcionando. Como nunca tive carro da ford, não sei se é característica de sua engenharia de motores, no caso do meu antigo celta era bem menos frequente a ativação desse ventilador. Será que pode ser um problema a se relatar na css ou é característica realmente do carro? Como é o de vocês?

Desde já, agradeço as informações compartilhadas até o momento, tem sido de grande ajuda.

Cara, isso eu tb notei no meu, esse desalinhamento. Não sei em quais pontos é para você, mas para mim é no porta malas e nas portas dianteiras.

Quanto a ventoinha ligar, eu acho q o ar condicionado força um pouco mais o motor, esquentando ele e por ser um motor diferente do que estamos acostumados um 3c, talvez seja necessário ele ligar com mais frequência. Mas a vibração, é estranha, talvez tenha alguma coisa que não esteja bem fixada. É de se relatar na css e ver o que acham.